Lex专栏：铸犁为剑——给欧洲工业吹响的战斗号角

{"text":[[{"start":8.81,"text":"从汽车转向军工的趋势正在升温。法国雷诺汽车公司正与图尔吉斯•盖拉尔公司合作，在多个厂址生产无人机；而在德国，大众汽车公司正计划将一家工厂改造，为以色列的拉斐尔先进防御系统公司生产导弹防御设备。"}],[{"start":26.740000000000002,"text":"这种说法不无道理。欧洲的工厂并不那么景气：根据欧盟统计局的数据，制造业产能利用率仅为77%，而且裁员人数还在不断攀升。在欧洲工业重镇德国，甚至连一家香肠厂都已关门歇业。与此同时，民众对汽车的需求正在减弱，而各国政府却在军备方面投入了更多资金。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":51.52,"text":"撇开当下的低迷不谈，汽车制造商在创新方面从不逊色。他们革新了工厂生产流程，从福特汽车的传送带装配线到丰田的准时化生产。许多企业运营着高效的供应链——无论是丰田在日本名古屋集聚供应商，还是中国电动车制造商比亚迪(BYD)实行从电池到整车的纵向一体化。"}],[{"start":74.39,"text":"这并非没有先例。苏格兰的造船厂曾建造了“卡蒂萨克”号和其他传奇舰艇，但面对上世纪70年代开始涌入的日本竞争对手，它们却不堪一击。国防承包商贝宜系统介入，收购了这些造船厂，开始建造护卫舰和支援舰艇。如今，格拉斯哥的造船厂也将为挪威建造军舰。大约50英里之外的硅峡谷，在国防企业雷神技术公司的领导下，也经历了类似的转型，从消费电子领域转向国防电子领域。"}],[{"start":106.84,"text":"的确，改造工厂并对员工再培训需要成本。但停产同样要付出代价——而且还会给政府增加扶持失业者的负担。"}],[{"start":117.43,"text":"当然，正在考虑转型的公司还应牢记其他难以量化的风险。军火生产会招致抗议者和活动人士不受欢迎的关注——这是造车所不会引来的。挑选海外合作伙伴，尤其是在敏感防务技术上的合作，同样是一件需要谨慎拿捏的事情。"}],[{"start":136.20000000000002,"text":"大型国防公司深知，制造低成本无人机和拦截器等现代武器所需的技能与设施，难以直接嫁接到传统工厂与既有思维方式上。安杜里尔(Anduril)，作为现代战争前沿企业，并非偶然出自帕尔默•勒基(Palmer Luckey)之手——他上一次的押注还是虚拟现实头显。"}],[{"start":155.20000000000002,"text":"但在导致欧洲制造业衰落的三重困境——高能源成本、激烈竞争和疲弱需求——毫无变化的情况下，转变重心仍值得一试。正如布拉德•皮特(Brad Pitt)饰演的比利•比恩(Billy Beane)在电影《点球成金》中对那位老派球探所言：要么适应，要么淘汰。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1775181113_5823.mp3"}