法拉利新款电动车引发意大利对阿涅利家族传承的焦虑

{"text":[[{"start":11.1,"text":"法拉利(Ferrari)首款纯电动车的推出在意大利引发了对这家豪华车企的焦虑，也加剧了该国围绕阿涅利(Agnelli)家族王朝后裔、公司执行董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)掌舵时期的争论。"}],[{"start":22.939999999999998,"text":"“Luce”车型充满未来感的设计、反常规的车身比例，以及在象征意义上背离法拉利燃油发动机传统的做法，引发了意大利各地车迷、前高管和政界人士的强烈不满。"}],[{"start":34.98,"text":"交通部长马泰奥•萨尔维尼(Matteo Salvini)声称，法拉利创始人恩佐•法拉利(Enzo Ferrari)“地下有知也会气得翻身”。围绕“Luce”项目的每日批评此起彼伏之际，外界也在质疑埃尔坎对意大利资产的管理——他既是阿涅利家族控股公司Exor集团的负责人，又担任法拉利董事长。"}],[{"start":54.269999999999996,"text":"这款售价55万欧元的Luce是与前苹果(Apple)首席设计师乔尼•艾维(Jony Ive)和马克•纽森(Marc Newson)合作打造的。这个约在五年前启动的电动车项目，源于埃尔坎与艾维和纽森长期以来的私人关系。"}],[{"start":69.36999999999999,"text":"在Luce发布会上，埃尔坎公开表示，这项合作是法拉利重新思考其首款电动车研发方式这一更广泛努力的一部分，并称公司“作出了有意引领下一步发展的决定”。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":82.03999999999999,"text":"长期以来，阿涅利家族一直通过Exor掌控着意大利许多最重要的工业资产。数十年间，他们在意大利几乎享有王室般的地位，其对菲亚特(Fiat)——这个战后意大利最大的私营部门雇主——的所有权，使他们处在该国经济与公共生活的中心。"}],[{"start":101.38999999999999,"text":"但批评人士指出，实业家詹尼•阿涅利(Gianni Agnelli)的外孙埃尔坎通过一系列出售和合并重组了该集团，使这一商业帝国与其本土国家日益脱节。"}],[{"start":111.76999999999998,"text":"在接受梅迪亚塞特(Mediaset)采访时，意大利前工业部长、法拉利前高管卡洛•卡伦达(Carlo Calenda)痛批这款Luce电动车是“一种在审美和技术上的侮辱”。他还指责埃尔坎想要摧毁法拉利以及其他曾归属阿涅利家族旗下的公司。"}],[{"start":128.48,"text":"Exor集团代表埃尔坎拒绝就相关反应发表评论。"}],[{"start":133.60999999999999,"text":"自从埃尔坎在20年前接管阿涅利家族帝国以来，他陆续处置了一些曾被视为国家象征的企业。出售的资产包括厢式车制造商依维柯(Iveco)和高科技零部件制造商马涅蒂•马瑞利(Magneti Marelli)。菲亚特则通过与法国PSA集团合并并入斯泰兰蒂斯(Stellantis)，这一举动令意大利人担心本国汽车工厂的前景。今年，他又将旗下媒体集团GEDI——《共和国报》(La Repubblica)和《新闻报》(La Stampa)的出版方——出售给一位希腊亿万富翁。"}],[{"start":165.29,"text":"卡伦达补充说：“我不明白，为什么在他破坏斯泰兰蒂斯在意大利的工厂，并出售柯马(Comau)、马涅蒂•马瑞利、依维柯、《新闻报》和《共和国报》时，没人采取任何行动。”"}],[{"start":177.56,"text":"不过，法拉利一家公司就占了Exor集团资产总额的大约三分之一。今年早些时候，埃尔坎拒绝了加密货币集团Tether提出的以10亿欧元收购尤文图斯(Juventus)俱乐部的要约。拥有豪华车品牌玛莎拉蒂(Maserati)的斯泰兰蒂斯目前在意大利仍雇用了3万多名员工。"}],[{"start":199.41,"text":"有网友指责埃尔坎，在接手法拉利之前“毁掉了他碰过的一切”。也有人建议，常驻都灵的埃尔坎应当离开意大利，搬到Exor集团法律注册地所在的荷兰。"}],[{"start":212.48,"text":"也有人称这一举措是“天才之举”。一位在社交媒体上拥有大量粉丝的意大利品牌专家表示，Luce或可帮助法拉利避免重蹈诺基亚(Nokia)、BlackBerry、柯达(Kodak)或Blockbuster的覆辙——这些品牌曾经一度占据主导地位，却最终被技术变革所颠覆。"}],[{"start":230.6,"text":"这位品牌专家表示：“法拉利下了一个冒险的赌注，但它着眼的已经不是当下的客户。它未来的客户现在才十四岁，是伴随着特斯拉(Tesla)长大的，可能并不在意嘈杂的内燃机。”"}],[{"start":244.34,"text":"外界反应之强烈，折射出法拉利在意大利文化中的独特地位。长期以来，这家公司一直象征着民族自豪、工程卓越和体育神话的结合体。其跃马标志（意大利语称为cavallino rampante）是全国最广为人知的符号之一。"}],[{"start":263.81,"text":"其竞争对手兰博基尼(Lamborghini)周三在社交媒体上发布了一张其混合动力V12超级跑车Revuelto的图片，并配文：“为能让你们继续怀抱梦想而自豪。”这条帖子下出现了成千上万条评论，其中不少称赞该公司“忠于本真”，还有人表示它是“我们唯一的希望”。"}],[{"start":283.6,"text":"尽管该公司没有提到法拉利，但汽车爱好者认为，这则帖子是兰博基尼用来与法拉利在电动化方面更激进做法形成对比的一种方式。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":293.59000000000003,"text":"就连同时向教宗良十四世(Pope Leo XIV)和总统塞尔焦•马塔雷拉(Sergio Mattarella)展示这款Luce的决定，似乎也适得其反：教宗和国家元首坐在车内的照片在网上流传后，引发更多批评，反对者指责法拉利试图为这一高度争议性的项目寻求官方背书。"}],[{"start":310.29,"text":"法拉利高管依然态度强硬。周四在摩德纳的一场公开活动上，首席执行官贝内代托•维尼亚(Benedetto Vigna)表示，他对强劲的市场需求充满信心。"}],[{"start":321.46000000000004,"text":"维尼亚说：“看看那些给我们写信的人、下订单的人。其中一些是现有客户，另一些则是新客户。”"}],[{"start":329.97,"text":"创始人之子、持有这家同名集团10%股份的皮耶罗•法拉利(Piero Ferrari)也站出来声援，他对批评者表示：“试试吧，开一开，你们也许会改主意。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1780189270_4963.mp3"}