稻垣加奈 - FT中文网

日产英国工厂将生产奇瑞汽车

在英国最大汽车厂因日产的大规模重组计划而面临不确定命运之际，这家日本集团与奇瑞签署了非约束性的谅解备忘录‌。

2天前

苏格兰电动汽车初创企业拟于2027年在英国新建工厂

Munro将建设一座新的工业用电动汽车生产设施。

4天前

美国一初创企业拟在大众和宝马电池工厂下方开采锂

在欧洲寻求降低对中国依赖之际，Atana Elements在德国和波兰两地获得勘探许可。

4天前

比亚迪逐步摆脱供应链金融依赖

在北京方面施压整治车企拖延供应商付款之际，比亚迪借款规模大幅攀升。

2026年5月27日

法拉利首款电动汽车引发投资者和社交媒体反弹

在业内高管对豪华电动汽车需求看法不一之际，法拉利推出了Luce。

2026年5月27日

法拉利首款电车问世乔尼•艾维操刀“引争议”设计

前苹果设计师欲凭借定价55万欧元的未来派Luce车型，助意大利奢侈品牌打动更年轻的消费群体。

2026年5月26日

英国电动汽车热潮在二手车市场遭遇“减速带”

汽车制造商和银行正努力应对电动汽车残值管理问题。

2026年5月23日

中国制造的欧洲汽车

西方车企正利用中国的产能过剩，将成本更低的汽车出口回本土市场。

2026年5月23日

比亚迪正就进军F1加快谈判

这家电动车制造商与前红牛F1车队负责人沟通，还打算与这项赛车运动的高层会面。

2026年5月22日

斯泰兰蒂斯公布新战略

这家欧洲汽车集团将在本十年推出60款新车型，并投资600亿欧元研发产品和技术。它还将与零跑和东风等中国竞争对手开展合作以维持旗下品牌。

2026年5月22日

斯泰兰蒂斯与东风集团拟在欧洲成立一家合资企业

斯泰兰蒂斯希望在其法国雷恩工厂为中国东风生产高端车型。西方车企正越来越多地寻求借助竞争对手的力量解决自己工厂的产能闲置问题。

2026年5月21日

IEA：2026年全球电动和混合动力汽车销量将占汽车市场的30%

国际能源署预测，中东能源危机和电池成本下降将提振电动汽车相关需求。

2026年5月20日

福特计划推出新车型，力图重振欧洲销量

福特计划在欧洲推出五款新车型，以夺回被中国竞争对手抢走的销量。

2026年5月18日

斯泰兰蒂斯与东风达成10亿欧元协议

旗下拥有菲亚特、标致和吉普品牌的斯泰兰蒂斯表示，根据与东风的合资安排，这些新车型将面向中国市场生产，也将出口海外。

2026年5月15日

小鹏汽车寻求与大众合作，探索在欧建厂或使用其工厂

这家德国汽车制造商表示，需要处置过剩的产能。

2026年5月14日

比亚迪称“闪充”技术将帮助其与燃油车正面竞争

这家中国集团开发的技术能让电动汽车最快五分钟完成充电。

2026年5月13日

斯泰兰蒂斯与福特寻求合作伙伴关系，以应对欧洲市场困局

汽车制造商正寻求与中国企业及传统对手结盟，以获取规模优势和关键技术。

2026年5月13日

莲花跑车改变战略重返英国工厂

莲花CEO大幅下调销售目标，并表示需要新的战略来重振这个由吉利控股的品牌。

2026年5月12日

特朗普关税已对欧洲汽车制造商造成80亿欧元打击

该数字基于大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、斯泰兰蒂斯和沃尔沃汽车高管的公开声明。欧洲汽车制造业正准备迎接特朗普再度升级对欧贸易战。

2026年5月11日

斯泰兰蒂斯与中国合作伙伴在欧洲扩大合作

这家汽车制造商拟将马德里一家工厂的所有权转让给零跑汽车，双方还将在西班牙另一家工厂联合生产汽车。两家工厂合计雇用近6000员工。

2026年5月8日

日产全球重组，将在欧洲裁员10%

这家日本车企还将合并其在英国桑德兰工厂的两条生产线。

2026年5月6日

底特律汽车制造商警告，伊朗战争或引发50亿美元大宗商品冲击

该行业正面临从铝材到塑料与涂料等各类物资价格上涨的压力。

2026年5月3日

大众汽车因停产电动汽车计提损失并将进一步削减欧洲产能

由于停止其田纳西工厂的电动汽车生产，大众汽车第一季度计提了5亿欧元的损失。

2026年4月30日

小米高端电动车进军欧洲，挑战特斯拉

在对其汽车的需求超过产能之际，小米希望在欧洲大陆扩大版图。

2026年4月26日

专家称，全球多地电动车保有量已达“临界点”

数据显示，欧洲和新兴市场的势头正在转变。

2026年4月25日

燃油车在中国会绝迹吗？

在征服一、二线城市后，电动汽车制造商正把目光转向中国不那么富裕的腹地，作为下一阶段的增长点。

2026年4月22日

大众拟向新兴市场出口中国制造电动汽车

欧洲最大汽车制造商意在利用较低成本和来自中国合作伙伴的先进技术来提振全球销量，其背景是世界最大汽车市场中国本身的销量放缓。

2026年4月22日

外国车企拥抱中国技术以保持竞争力

西方车企希望凭借“在中国，为中国”策略阻止在华销量下滑，保持他们在世界最大汽车市场上的竞争力。

2026年4月21日

日产与奇瑞就出让桑德兰工厂产能进行谈判

老牌汽车制造商们为了保护欧洲的就业岗位拼命努力，甚至不惜与那些中国竞争对手展开合作。

2026年4月16日

美国车企指责欧盟禁止超大型皮卡上路

布鲁塞尔正提议收紧针对少量特殊进口车辆适用的安全规定。

2026年4月8日

特斯拉全球交付量同比增长6%，逊于预期

第一季度需求疲软，导致这家电车制造商在年初积压逾5万辆未售车辆。

2026年4月3日

吉利将在海外优先使用沃尔沃工厂，而非自建工厂

此举与竞争对手比亚迪形成对比，创始人李书福警告，全球汽车行业存在“非常严重”的产能过剩。

2026年4月1日

油价飙升引发“加油焦虑”，消费者对电动汽车兴趣激增

自中东冲突爆发以来，油价上升推动电动汽车试驾、广告浏览以及二手车销量实现增长。

2026年3月31日

中国残酷的电动汽车价格战拉低比亚迪利润

在国内竞争加剧的同时，比亚迪发力更高利润率的出口业务。

2026年3月28日

法拉利通过空运向中东富豪交付定制超跑

行业人士称，伊朗战争导致的运费上涨意味着，空运一辆豪车至海湾地区的费用已达海运的四到五倍，但急于拿到定制豪车的买家仍然愿意支付溢价。

2026年3月27日

本田、索尼放弃电动汽车计划

两家日本公司原定今年推出的旗舰电动汽车Afeela将被取消。在美国气候政策逆转的背景下，全球车企纷纷缩减电动化雄心。

2026年3月26日

英国政府投入10亿英镑资金支持卡车和货车电动化转型

目前，厢式货车和卡车的电动化进程比乘用车更为缓慢，远远落后于英国政府设定的目标。

2026年3月25日

中东战争冲击供应，车企抢购铝资源

电力供应中断和航运瓶颈冲击了海湾地区的关键生产基地。

2026年3月24日

全球车企集体收缩电动车计划

在汽油发动机需求持续之际，已有十多家集团改变方向，劳斯莱斯汽车公司是最新一家。

2026年3月22日

中国比亚迪以“5分钟闪充”对标保时捷和宝马

这家车企的技术让电动车的充电速度几乎能达到加满油的速度。

2026年3月14日

雷诺寻求降低对欧洲市场销量的依赖

这家法国汽车制造商计划拓展印度和其他新兴市场，到2030年实现欧洲以外市场贡献半数销量。

2026年3月10日

中国竞争构成“生存威胁”，大众汽车利润反弹存疑

分析人士警告，尽管进行了史无前例的重组，欧洲最大的汽车制造商可能很难提高利润率。

2026年3月10日

日产汽车警告称，其英国工厂或将被迫关闭

如果英国被排除在欧盟的“欧洲制造”提案之外，当地的日产工厂将面临“生存威胁”。

2026年3月5日

宝马将在其德国工厂的生产线上部署人形机器人

随着汽车行业转向利用人工智能驱动的机器人来降低人工与制造成本，宝马集团也加入了特斯拉及其他同行的行列。

2026年2月28日

大众立志成为自动驾驶汽车领域的“欧洲冠军”

大众计划今年与优步合作在洛杉矶推出无人驾驶出租车，这将成为欧洲传统车企在自动驾驶领域寻找新收入来源的最雄心勃勃的努力之一。

2026年2月26日

阿斯顿•马丁CEO：董事长斯特罗尔无意退出投资

霍尔马克接受FT采访称，董事长斯特罗尔并未考虑退出其在这家英国豪车制造商的投资。投资者不放心斯特罗尔对这家亏损公司的较长期打算。

2026年2月26日

英国AI初创企业Wayve筹资12亿美元

这家自动驾驶公司估值达86亿美元，计划于今年在伦敦推出自动驾驶出租车服务。

2026年2月25日

中国竞争对手在美站稳脚跟，美国车企深感不安

在美国总统特朗普计划于4月访华之际，华盛顿可能出现政策转向令企业高管们忧心不安。

2026年2月17日