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观点 汽车、自行车、飞机和船

游艇距离电动化有多远?

杨蓓蓓:我问芝加哥的休闲船主,他们怎么看电动休闲船?他们提到成本和里程焦虑。一位船主指出在浩瀚的密歇根湖中央耗尽电池的严重性。
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{"text":[[{"start":6.46,"text":"本文作者是常住芝加哥的英国《金融时报》特约专栏作家"}],[{"start":11.71,"text":"在美国中西部,夏季最好的活动之一就是在五大湖上泛舟。我是在汽油发动机不可避免带来噪音、尾气和燃油泄漏的年代长大的。但那是上世纪60年代,当时中西部的河流污染如此严重,以至于经常起火。如今,许多人正想方设法让五大湖——这些湖泊拥有世界上21%的淡水资源——上的泛舟变得清洁。"}],[{"start":38.58,"text":"线条流畅、宁静无声的电动船激发了公众的想象力。中西部各地的船坞正在推进电气化建设以迎接它们,五大湖上的渡轮正逐步改造为电力驱动,而大型货船正在试用生物燃料以减少排放。这个进程很缓慢:据业内专家介绍,在五大湖周边各州,电动休闲船仍仅占极小比例。他们将当前的情形比作特斯拉(Tesla)创立初期电动汽车的格局。"}],[{"start":67.28,"text":"但是,即便是像密歇根这样的州——曾帮助把唐纳德•特朗普(Donald Trump)送进白宫、并支持其削减电动汽车税收减免的计划——如今也力求到2050年实现碳中和。密歇根大学(University of Michigan)可持续发展专家托马斯•麦肯尼(Thomas McKenney)表示,这意味着泛舟活动“最终需要脱碳”。“你现在看到的是这场转型的前沿;先行者正在展示这是可行的,”他告诉我。"}],[{"start":94.29,"text":"业内专家表示,驱动全球电动汽车热潮的电池技术进步,也正在使船舶电动化成为可能。他们补充道,美国人喜欢(或讨厌)这个理念,与他们喜欢(或讨厌)电动汽车的很多原因相似——而且未必都正确。"}],[{"start":111.45,"text":"最近的一个周日下午,我在芝加哥迪弗西港(Diversey Harbor)对一些休闲船主展开调研,他们都提到成本问题——一些高端电动船的售价高达30万美元——或是“里程焦虑”。船主里克(Rick)指着密歇根湖2.2万平方英里的浩瀚湖面说:“在街上耗尽电池是一回事,在密歇根湖中央耗尽电池完全是另一回事。”"}],[{"start":133.86,"text":"但麦肯尼指出,五大湖地区的大多数休闲船“实际使用率非常低,很多时候它们只是停在那里”。迪弗西港的一位管理员告诉我,他估计靠泊该港的休闲船在90%的时间不出港:“人们到船上开派对,却根本不启航。”"}],[{"start":151.41000000000003,"text":"电动泛舟也有其发烧友。艾莉森•吉利奥姆(Allison Guilliom)和安东尼•吉利奥姆(Anthony Guilliom)告诉我,他们花了30万美元购买了一艘由瑞典电动船制造商X Shore出品的Eelex 8000,用于他们最近在伯利兹附近买下的一个小岛;他们打算在那里“离网生活”。戴维•弗洛伦扎诺(Anne Florenzano)和安妮•弗洛伦扎诺(Anne Florenzano)拥有电动船已有25年。他们的船便宜得多,也简单得多:15英尺长的Budsin Lightning Bug。他们用自家屋顶上的太阳能电池板给船充电。他们告诉我,他们的船与噪声大、扰人的水上摩托“截然相反”。“它宁静而缓慢,我们甚至可以悄悄靠近潜鸟。”"}],[{"start":194.06000000000003,"text":"不过,大多数海事专家认为,电动化休闲船并不是主要目标:专职保护五大湖的美国和加拿大政府间机构“五大湖-圣劳伦斯州长和省长会议”(Conference of Great Lakes St Lawrence Governors and Premiers)去年发布的研究发现,改造货船、使其能够使用生物燃料将实现最大幅度的减排,其次是电动化渡轮和拖船。该组织的约翰•施密特(John Schmidt)表示,电动化在五大湖航行的1000英尺长的巨型货船并不现实,因为在淡水水域航行的这些船舶的使用寿命长达100年——不会经常建造新船。"}],[{"start":226.13000000000002,"text":"麦肯尼指出,现在就让所有休闲船都电动化并不合理:“就目前而言,生产电池和电动马达所产生的碳排放,不足以证明在使用频率低的船上采用它们是合理的。”不过,电动化使用频率较高的休闲船俱乐部或共享船可能有意义。"}],[{"start":245.25000000000003,"text":"所以,你尽可以享受电动船所带来的宁静、速度以及低燃料成本。但我怀疑在自己的有生之年会看到电动泛舟在五大湖成为主流的局面。自上世纪60年代以来,我们已经取得很大的进步,但我们很可能还得忍受汽油发动机的噪音、尾气和个位数续航里程一段时间。"}],[{"start":266.89000000000004,"text":"译者/和风"}]],"url":"https://audio.ftmailbox.cn/album/a_1751933458_5026.mp3"}

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