{"text":[[{"start":12.52,"text":"伊朗无限期掌控霍尔木兹海峡的可能性正促使海湾国家重新审视耗资巨大的管道计划，以便避开这一要冲继续出口石油和天然气。"}],[{"start":23.27,"text":"官员和业内高管表示，尽管修建新管道成本高昂、政治上复杂且需耗时多年才能完成，但此类项目或许是缓解海湾国家因海峡受阻而受影响的唯一途径。"}],[{"start":35.95,"text":"当前的冲突凸显了长达1200公里的沙特东西向输油管道的战略价值。该管道建于1980年代，当时人们担心伊朗-伊拉克“油轮战争”会导致海峡被封锁。如今，它已成为关键生命线，每日向红海的延布港输送700万桶原油，完全绕过霍尔木兹海峡。"}],[{"start":58.96000000000001,"text":"一名海湾地区资深能源高管表示：“事后看来，东西向输油管道简直是神来之笔。”"}],[{"start":66.46000000000001,"text":"沙特国有石油巨头沙特阿美(Aramco)的首席执行官阿明•纳赛尔(Amin Nasser)上个月对分析师表示，这条管道是“我们目前主要依赖的通道”。"}],[{"start":76.48,"text":"如今，这个王国正考虑如何通过管道，而不是经过伊朗控制的水域，来出口每日1020万桶产量的更多部分。这包括评估是否应进一步扩大东西向输油管道的运能，或修建新的线路。"}],[{"start":91.83,"text":"该地区此前的管道铺设计划屡遭搁置，原因是高成本与复杂性。但大西洋理事会(Atlantic Council)中东项目高级顾问梅索恩•卡法菲(Maisoon Kafafy)表示，海湾地区的氛围如今已然转变。"}],[{"start":105.28999999999999,"text":"“我感觉情况正从假设转向可执行的现实。”她说，“所有人都在看同一张地图，并且得出了同样的结论。”"}],[{"start":114.99,"text":"卡法菲表示，与其推进单个项目，最具韧性的选择“不是某一条替代管道，而是一个网络、一组走廊”，不过她也补充说，这将是最难实现的方案。"}],[{"start":null,"text":"
"}],[{"start":126.61999999999999,"text":"从长远看，任何新建管道都可能成为贸易通道的一部分，令石油和天然气之外的更广泛商品流通。"}],[{"start":135.09,"text":"一位海湾地区官员表示，其中一个选项是重启由美国主导的宏大走廊计划，即“印度-中东-欧洲经济走廊”(IMEC)，线路自印度经海湾地区再通往欧洲。不过，该项目的部分内容最初包括一条通向以色列的海法港的管道，在政治上很棘手。"}],[{"start":153.46,"text":"以色列Newmed能源公司首席执行官约西•阿布(Yossi Abu)表示，他有信心通往地中海的管道会建成，不论终点设在以色列还是埃及的港口。他说：“人们需要与朋友一起掌控自己的命运。整个地区都需要陆上石油管道和铁路联通，避免让他人用瓶颈来卡住我们。”"}],[{"start":174.68,"text":"黎巴嫩私营企业Cat Group是沙特东西走向管道的主要建筑商之一，其首席执行官克里斯托弗•布什(Christopher Bush)表示，在战争爆发之前，新项目就已经引发很多兴趣。“我们收到了关于多条不同管道的咨询。”他说，“我桌上有多份不同的演示文稿。”"}],[{"start":193.39000000000001,"text":"但他补充说，障碍仍然巨大。布什估计，如今要复制东西向输油管道（为此，沙特在红海海岸的希贾兹(Hijaz)山脉坚硬玄武岩中进行爆破）的成本至少为50亿美元。至于自伊拉克经约旦、叙利亚或土耳其等国的更为复杂的多国线路，预计费用在150亿至200亿美元之间。"}],[{"start":215.25,"text":"他说：“这件事已经被研究过了。甚至还有针对自伊拉克出发的（此类线路）前端工程研究。相关机会也已经被讨论过。”"}],[{"start":225.93,"text":"但安全风险包括伊拉克境内“大量”未爆炸弹，以及伊斯兰国(Isis)或其他武装分子的持续存在。布什警告说，向南通往阿曼港口的管道还将面临穿越沙漠和硬岩山脉的困难。"}],[{"start":239.99,"text":"阿曼的港口同样难以完全避开伊朗带来的安全威胁。近日对关键港口塞拉莱(Salalah)的无人机袭击迫使其一度关闭。"}],[{"start":249.12,"text":"政治层面的挑战还包括由谁来运营这条管道，以及由谁掌控输送流量。一个管道网络将要求海湾国家“放弃各自为政的政策，联合起来。人们一直以来都认为，把船开过来、装上货、再把船开走，既更便宜也更安全。”布什补充道。"}],[{"start":268.69,"text":"在短期内，最可行的做法可能是扩建东西向输油管道，同时扩容阿布扎比通往富查伊拉的既有线路。这样可以在不涉及新跨境基础设施复杂性的情况下提升运力。"}],[{"start":282.05,"text":"沙特阿拉伯还可以在其红海海岸开发更多出口终端，包括正在为新未来城(Neom)项目建设的深水港。布什说：“我确信他们正将此视为一种可能性。现在有很多聪明的人在研究这一切。这是个大问题。”"}],[{"start":298.78000000000003,"text":"沙特阿拉伯能源部未对置评请求作出回应。"}],[{"start":302.78000000000003,"text":"一名资深能源高管表示，阿布扎比“一直有建设第二条通往富查伊拉管道的备用方案”。但他补充称，除非霍尔木兹海峡的长期形势明朗，否则不太可能作出任何决定。阿布扎比国家石油公司(Adnoc)拒绝置评。"}],[{"start":319.87,"text":"英国正牵头与35个国家进行谈判，旨在组建联盟以重新开放这条海峡。"}],[{"start":326.3,"text":"卡法菲认同道，海湾国家需要一段时间来评估这条水道的局势，但表示它们如今已认识到，当前能源危机的规模需要一种全新的思维方式。她说：“相关对话已推进到更深入的阶段。我不认为（现状）会回到冲突前的水平。”"}],[{"start":344.91,"text":"克利夫•琼斯(Cleve Jones)制图"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1775179748_2849.mp3"}