高油价让电动汽车显得格外便宜

{"text":[[{"start":6.83,"text":"在欧洲，电动汽车销量长期与政策和补贴紧密相关：一旦这些支持撤出，销量就会逆转下滑。但如今，这些小巧灵便的车本身已经变得物有所值。随着伊朗战争推高汽油价格，电动车普及正在加速：2026年前四个月，欧洲售出的所有汽车中有五分之一为纯电动汽车，占比比2025年同期上升了4个百分点。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":33.62,"text":"在一定程度上，这反映出一个事实：如今市面上价廉实用的电动车比过去多得多。中国厂商在这方面走在前列。欧洲车企起初只在高端车型上销售电动传动系统，如今也转向了价值路线：雷诺(Renault)全新的电动版Twingo据称在英国的零售价将低于2万英镑。尽管同一车型的电动版通常仍比传统版更贵，但据“交通与环境”(Transport & Environment)组织称，廉价城市电动车的推出在2025年将纯电动汽车的平均成本拉低了4%。"}],[{"start":67.55,"text":"这有助于吸引一大批新的消费者。而且，小型代步车通常使用频率更高、行程更短，因此更适合电动化。毕竟，电动车真正的经济优势在于运行成本低于传统汽车，而且这一优势还在不断扩大。英国汽油目前的零售价为每升1.58英镑，自今年年初以来已上涨约20%。虽然电价也在上涨，但那些能够在电网因太阳能和风能供应充裕而电力富余的非高峰时段为汽车充电的车主，在很大程度上不受这种影响。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":103.21,"text":"因此，如今在很多情况下，电动汽车的总拥有成本——包括购买和使用成本——已经低于传统汽车。要了解潜在的节省幅度，可以想想这样一个例子：据咨询公司奥罗拉能源(Aurora Energy)称，一辆效率处于典型水平的英国电动车，如果使用Octopus Energy的非高峰充电费率，每英里的行驶成本最终可能只有约2便士。按当前汽油价格计算，这只有传统汽车运行成本的八分之一。用车越频繁，电动车就越划算。"}],[{"start":135.26,"text":"当然，电价和汽油价格都不是一成不变的。事实上，随着越来越多的智能充电汽车和热泵被引入以利用非高峰电价，非高峰时段的电力成本很可能会上升；而一旦与伊朗的敌对行动结束，汽油价格也很可能回落。不过，这些变化不太可能抹平二者之间的差距。至少就城市用车而言，未来的发展方向已经十分明确。"}],[{"text":"[camilla.palladino@ft.com](mailto:camilla.palladino@ft.com)"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1780807804_8670.mp3"}