{"text":[[{"start":10.75,"text":"一家全球行业组织警告称，伊朗战争导致油价螺旋式上涨，航空公司今年将额外承担1000亿美元航空燃油成本。"}],[{"start":19.95,"text":"国际航空运输协会(Iata)表示，受此影响，航空业合计净利润预计将从2025年的430亿美元降至今年的230亿美元，几乎腰斩；平均利润率也将从4.2%降至2%。"}],[{"start":33.76,"text":"国际航空运输协会(Iata)总干事、英国航空公司前首席执行官威利•沃尔什(Willie Walsh)在里约热内卢举行的年度会议上表示：“利润率显然已经薄得不能再薄。”"}],[{"start":45.01,"text":"整个行业在2026年已经经历过一起重大破产案例——美国的Spirit Airlines破产——现在正在为未来几个月可能出现更多倒闭作准备。沃尔什表示，目前形势艰难，“尤其是对那些资产负债表尚未从新冠疫情中恢复的公司而言。”"}],[{"start":63.28,"text":"由于2月爆发的伊朗战争导致霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)关闭，严重阻塞了全球石油行业的一条关键水路，航空燃油价格已经翻了一番。尽管预计价格在年内晚些时候会有所回落，但国际航空运输协会预测，整个行业今年的航空燃油平均成本仍将增加70%。"}],[{"start":83.64,"text":"沃尔什表示，由于飞机和发动机制造商“未能”向航空公司交付足够的机型，航空业不得不继续使用效率较低、机龄老化的飞机，从而进一步推高了燃油成本。"}],[{"start":96.03,"text":"目前，全球飞机平均机龄已超过15年，创下历史新高，整个行业还面临着1.8万架飞机的订单积压。"}],[{"start":105.1,"text":"沃尔什表示：“航空公司正用效率更低的机队，面对更高的燃油成本。”他补充称，这导致“本应实现的效率提升落空，维护成本上升，租赁费率也更高”。"}],[{"start":118.66,"text":"国际航空运输协会估算，2025年由于使用旧机型，航空公司在燃油账单方面多支出了约110亿美元。沃尔什补充说：“燃油价格上涨只会让这一情况更糟。”"}],[{"start":133.01999999999998,"text":"他在国际航空运输协会会议上对发动机制造商喊话说，应当“重新开始制造真正好用、耐用的优秀发动机”。这番话赢得了到场各家航空公司首席执行官的掌声。他补充称：“让这些问题延续到下一个十年，是完全不可接受的。”"}],[{"start":152.26,"text":"沃尔什呼应了航空公司高管有关需求依然强劲的说法。他表示，尽管许多航空公司提高票价以抵消成本上升，需求仍在“保持韧性”。"}],[{"start":164.35,"text":"国际航空运输协会发现，86%的旅客“预期机票价格会随油价波动”，约49%的旅客则“预期今年在旅行上的花费会增加”。"}],[{"start":175.45,"text":"冲突期间，布伦特(Brent)原油价格一度从开战时每桶略高于70美元飙升至每桶120美元，但随后已回落至每桶93美元。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1780880759_9846.mp3"}