{"text":[[{"start":8.99,"text":"美国监管机构批准了波音(Boeing)737 Max 10型客机——这款旗舰机型的新版本。此举标志着波音在经历多年危机后，努力恢复盈利能力、夺回失地的进程迈出关键一步。"}],[{"start":22.47,"text":"美国交通部长肖恩•达菲(Sean Duffy)周二表示，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration, FAA)已认证备受期待的737 Max 10。这款单通道客机承载着波音重返盈利的希望，此前波音737客机曾发生多起事故，包括2018年和2019年的致命空难。"}],[{"start":41.32,"text":"卡亚奥卢表示：“这对美国制造业以及美国作为全球航空业强国的地位而言，都是一项重大胜利。”"}],[{"start":49,"text":"波音需要737系列中机身最长的型号Max 10，以便在利润丰厚的窄体客机市场与欧洲竞争对手空客(Airbus)展开竞争。自2020年以来，Max 10占波音737 Max全部订单的50%以上。Max项目占波音近7000架飞机订单积压总量的70%以上。"}],[{"start":69.67,"text":"在伊朗冲突导致航空燃油成本居高不下之际，各航空公司急于获得这款新机型。它载客量更大，还能提高每趟航班的盈利能力。包括阿拉斯加航空、美国航空、联合航空和瑞安航空(Ryanair)在内的主要航空公司，等待Max 10获认证已有多年。"}],[{"start":89.18,"text":"波音民用飞机业务首席执行官斯蒂芬妮•波普(Stephanie Pope)表示：“737-10载客量更大、航程更远，在同级机型中座位经济性最佳。这一平台将为全球航空公司创造更多价值和机遇。”"}],[{"start":103.88000000000001,"text":"上个月，监管机构发现一项软件故障后，最终认证被推迟。该故障可能在飞行员因着陆中止而需要改变原定飞行路线时发生。但美国联邦航空管理局认定，这一问题并不构成安全隐患。"}],[{"start":120.34,"text":"杰富瑞(Jefferies)分析师希拉•卡亚奥卢(Sheila Kahyaoglu)指出，达菲上周会见了波音、RTX和GE Aerospace等美国航空航天公司的首席执行官，讨论加快飞机及航空部件认证流程的办法。"}],[{"start":132.94,"text":"卡亚奥卢表示：“改革的催化因素源于对中国竞争的担忧；近期美国的飞机认证工作也大幅落后于进度。”"}],[{"start":141.4,"text":"她还补充说，美国联邦航空管理局的推动，正引发外界猜测：波音宽体客机777X可能会在多年延误后“比预期更快获批”。"}],[{"start":151.35,"text":"Max 10获得认证是在几周前波音的国防业务击败竞争对手诺斯罗普•格鲁曼(Northrop Grumman)，拿下五角大楼(Pentagon)一份价值200亿美元的合同之后，该合同是为美国海军(Navy)制造一款新型隐形战斗机。波音国防业务此前因数份固定价格合同超支而陷入困境。"}],[{"start":170.65,"text":"波音的民用客机业务也成功避免了新一轮劳资纠纷。上月，管理层与一个代表工程师和科学家的重要工会达成了为期四年的协议；该工会此前因薪酬问题威胁举行罢工。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1792551731_8066.mp3"}