{"text":[[{"start":10.12,"text":"马士基(Maersk)今年第三次上调利润指引，押注数据中心需求激增将提振全球贸易；不过，该航运集团第三季度业绩弱于预期，股价因此下跌。"}],[{"start":21.479999999999997,"text":"全这家球第二大集装箱运输集团周四上调了今年的基础营业利润预期，从8月预计的45亿至65亿美元上调至80亿至85亿美元。该集团年初时预计营业亏损最高可达15亿美元。"}],[{"start":37.15,"text":"马士基首席执行官文森特•克拉克(Vincent Clerc)告诉英国《金融时报》：“我认为，未来几年需求很可能会进一步增强……消费品带来的集装箱运输需求相当有韧性。此外，电气化、能源转型、数据中心和AI也呈现长期增长趋势。”"}],[{"start":55.349999999999994,"text":"由于美国与中国及亚洲其他地区之间需求强劲，全球贸易需求一直超出预期，并未像预测的那样因高通胀和伊朗战争而放缓，这持续令克拉克等航运业高管感到意外。"}],[{"start":67.99,"text":"马士基股价下跌10%，投资者对其第三季度业绩感到失望。由于需要在圣诞节前运输货物，第三季度是航运业最重要的季度。马士基第三季度息税折旧及摊销前利润为47亿美元，较上年同期增长75%，但低于Visible Alpha汇总的市场一致预期55亿美元。"}],[{"start":91.38,"text":"克拉克表示，分析师原本没想到马士基第二季度表现如此强劲，使得第三季度的预期“达到了完全不切实际的水平”。他补充说：“我不知道那些电子表格里的预测是怎么来的，但在我们所处的现实世界中，我们表现得非常出色。”"}],[{"start":108.49,"text":"克拉克表示，他预计，在新能源和数据中心基础设施方面的投资具有较弱的周期性，不像消费品投资那样容易随经济周期波动，因此他对未来几年集装箱需求有信心。新船通常在下单两至四年后交付。"}],[{"start":125.42999999999999,"text":"马士基首席执行官表示，全球几乎所有太阳能板，以及用于风力涡轮机、冷却系统和数据中心及半导体设备的许多重要部件，都是通过海运运输的。这家丹麦集团承运全球约五分之一的海运集装箱业务，因此被视为全球贸易的晴雨表。"}],[{"start":144.37,"text":"近几个月来，马士基改变了策略。竞争对手集团在新冠疫情后利用丰厚利润增购船舶时，马士基一直更为谨慎。长期以来，这家丹麦集团担心集装箱运输业船舶运力过剩，并于2022年丢掉全球最大集装箱航运公司的桂冠，被地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company)取代。分析师表示，未来几个月，法国达飞集团(CMA CGM)可能在运力上超越马士基，成为行业第二大运营商。"}],[{"start":174.3,"text":"作为回应，马士基今年夏季又订购了更多新船。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1793877138_6223.mp3"}