日产 - FT中文网

日产

戈恩被查威胁雷诺日产三菱联盟前景

该联盟的缔造者戈恩很难有替代者，使投资者质疑他离开后该联盟是否能够存续。日产CEO表示将继续与联盟伙伴密切合作。

2018年11月21日

戈恩被捕前在筹划日产与雷诺合并

该计划受到日产董事会强烈抵制。日产担心全面合并将固化自己在联盟中的次要地位，还认为雷诺实力不如自己。

2018年11月21日

日产董事长戈恩被东京检方逮捕

戈恩还是雷诺CEO兼董事长以及三菱董事长。他被指在自己的薪酬规模上误导投资者，并滥用公司资产谋取私利。

2018年11月20日

日产取消向中国买家出售电池部门交易

中国私募股权集团金沙江资本在交割日声称，拿不出完成这笔10亿美元交易所需的资金。日产可能物色新买家。

2018年7月3日

日产拟加大在华投资以跻身中国汽车制造三强之列

这家日本汽车制造商及其中国合资伙伴计划投资600亿元人民币，把合资企业东风汽车的销量从2017年的150万辆提高到2022年的260万辆。

2018年2月6日

日产涉嫌尾气排放造假在韩国被罚

日产因涉嫌在其逍客SUV上使用所谓的减效装置而被处以3.30亿韩元的罚款

2016年5月17日

日本车企再召回逾1150万辆汽车

高田安全气囊问题升级，丰田、日产及本田将召回范围扩展到2007年之前车型

2015年5月14日

雷诺拟借力日产平台在华制造汽车

这家法国汽车制造商与东风的合资企业首期年产能将达到15万辆

2013年12月16日

本地化：外国车企在华成功的关键

在日本三大汽车制造商中，日产近年在中国是一个正面的例外。与丰田和本田相比，日产的业务更依赖中国，而且采取了更到位的本地化战略。

2013年12月2日

日产将全年利润预测下调20%

承认受到中国消费者非正式抵制日系车的影响

2012年11月7日

日产拟推低价版聆风提振电动汽车销售

目前，日产聆风电动汽车的销量远低于该公司早前的预期

2012年10月22日

日产戴姆勒将联合在美生产发动机

发动机厂每年的最大产能为25万台，将用于英菲尼迪等高档品牌轿车上

2012年1月9日

雷诺-日产计划转移生产重心

转至与美元挂钩的经济体，包括美国与中国，以减轻汇率波动影响

2010年11月22日

日本制造商大举投资泰国

日本制造商不仅将泰国视作为5.5亿东南亚人服务的前哨，还将其视作为进入庞大中国和印度市场的跳板。

2010年10月20日

东风日产的变通之道

跨国企业如果想提升在新兴市场的销售，但又不想显得太掉档次，可以用全新的品牌来推出中低端产品。这似乎是东风日产推出“启辰”品牌背后的想法。

2010年9月10日

日产戈恩成日本薪酬最高CEO

去年年薪达950万美元，还不包括他在法国雷诺挣得的124万欧元

2010年6月23日

雷诺、日产和戴姆勒宣布结盟

三方将交叉持股，并共同研发和生产小型车、发动机以及货车

2010年4月8日

未来两年内电动汽车将“供不应求”

雷诺-日产CEO在日内瓦车展上预测，汽车制造商将不得不“拼命扩建”产能

2010年6月6日

雷诺/日产拟在印度制造超低成本汽车

其制造成本据称将低于目前全球最廉价的塔塔Nano车

2009年11月11日

日产发布面向大众市场的电动车

最高时速160公里以上，2012年起年产20万辆

2009年8月3日

中国市场需求推升日本汽车销量

本田和日产第二季度业绩优于预期

2009年7月30日