本田 - FT中文网

本田

分析：本田与中国市场

当低工资国家的劳工纠纷扰乱一家全球企业的运营时，人们往往会提出这样一个问题：这家企业会不会把业务搬到一个麻烦少一些的地方？然而，本田在华南的供应商已发生三起罢工事件，却没有人提出上述问题。

2010年6月19日

丰田又一家在华汽配厂工人罢工

这是这家日本造车企业一周内在中国面对的第二起罢工

2010年6月18日

中国劳动力不再廉价？

近来，中国工人不断罢工，为自己争取更好的工资待遇。这提出了一个更广泛的问题：制造商基于廉价中国劳动力的丰厚利润率，如今是否面临着威胁。

2010年6月13日

中国工人学会与老板“还价”

罢工和工人自杀事件分别迫使本田及富士康大幅提高了广东省工厂工人的薪资，预示着该地区对廉价劳动力近乎反射性的依赖，有可能发生明显转变。

2010年6月10日

佛山罢工结束本田恢复生产

但本田另一家位于中山的汽配厂罢工仍在继续，可能威胁其在华生产

2010年6月11日

本田又一家中国工厂发生停工

本田佛山变速器厂罢工后，本田与广汽合资的佛山丰富汽配部分员工于周一停工

2010年6月8日

中国视点：慷慨的广东

在富士康和本田分别为其广东省雇员大幅度提薪之时，当地政府辖下的广州汽车宣布提高骏威汽车私有化的换股比率，这无疑是希望一次性就让股东满意。

2010年6月9日

江苏昆山工人与警方发生冲突

工人抗议活动正扩散至广东省外；本田表示第二起罢工事件仍在继续

2010年6月9日

FT社评：让中国劳动者共享繁荣

劳动报酬在中国GDP中所占比重，从1983年的57%，降至2005年的37%，此后一直停留在这个水平上。如果不扭转这一局面，中国向消费驱动型经济的必要转型就不会发生。

2010年6月4日

中国势将结束劳工低薪时代

本周从广东传来的加薪消息，标志着中国劳动力市场整体格局向有利于劳工的方向转变，这一趋势在近几个月加速，并可能持续多年。对中国经济而言，这可能是一件好事。

2010年6月4日

劳资纠纷未解本田中国继续停产

这家日本汽车制造商提出，给旗下佛山变速器工厂的工人加薪24% ，但该厂生产仍然没有恢复。一部分工人坚称，罢工仍在继续，他们对官方的工会不满，要求得到选举工会领导人的权利。

2010年6月3日

“世界工厂”凸现劳工问题

在中国华南地区，工人们的自杀与焦虑情绪正让位于团结的行动。有工人说“（官方）工会并不代表我们，也从未（在谈判中）露面。我们甚至不知道工会主席是谁。我们想选举自己的工会，但要求遭到拒绝。”

2010年6月4日

本田要求中国员工承诺不罢工

这家日本汽车制造商旗下的佛山变速器厂因劳资纠纷停工至今

2010年5月30日

罢工导致本田暂停在华制造工厂的运营

本田在广东佛山变速器工厂的1800多名工人罢工要求加薪

2010年5月27日

Lex专栏：中国工人的工资议价能力增强

中国由流动性推动的经济复苏存在很多负面影响，比如食品价格高涨、房价飙升等，现在又多了一个：工人的斗争性越来越强。本田在华工人罢工一事就是证明。

2010年6月4日

本田称罢工导致中国工厂停产

佛山零部件工厂工人为加薪罢工，导致广州、武汉汽车装配厂停产

2010年6月4日

本田预测全年利润增长13%

日本第二大汽车制造商抵御危机的能力胜于竞争对手

2009年11月2日

中国市场需求推升日本汽车销量

本田和日产第二季度业绩优于预期

2009年7月30日

分析：本田开向美国绿色汽车市场

本田环保车Insight本月将在美国上市销售，这是首款价格在两万美元以下的油电混合动力汽车。该款车在日本已初步获得成功。

2009年3月12日