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德国放行中资入股汉堡港交易

德国政府已同意让中远海运港口收购德国最大海港的部分股权，这一决定在德国议员中引发分歧，并招致欧盟的批评。

2022年10月26日

德国联合政府就中远海运入股汉堡码头发生分歧

绿党和自民党反对将基础设施卖给中国公司，敦促朔尔茨别“重蹈覆辙”。总理府已要求各部门寻求一个妥协方案。

2022年10月21日

浮式储油汽化船：欧洲最后的救命稻草

对能够靠泊并相对快速地连接到当地天然气网络的船只的需求正在增长。

2022年9月29日

丹麦警告运载俄罗斯石油的油轮存在泄漏危险

每天有150万桶原油通过险恶的丹麦海峡，而欧盟制裁可能阻止丹麦引航员为装载俄罗斯石油的船只提供服务。

2022年9月26日

利润飙升的航运业面临硬着陆威胁

集装箱航运业过去三年赚到的钱相当于过去六十年的总和，但繁荣周期似乎已经见顶，航运业面临崩盘风险。

2022年9月8日

日本自动驾驶商船完成航行

实现大型商业船只完全自主运行的竞赛非常激烈，这比自动驾驶汽车的实际意义更大。

2022年8月31日

马士基拟动用丰厚的利润来整合全球供应链

这家航运集团将把去年12月收购的亚洲仓储业务推向全球。

2022年8月31日

韩国造船厂押注甲醇动力船

韩国造船负责人表示，随着更严格的环保法规加大了对使用替代燃料的推动力度，未来几十年甲醇动力船舶的订单将大幅增加。

2022年8月29日

航运业称索马里海盗不再构成威胁

一个行业组织周一表示，经过十多年的努力，索马里附近水域的海盗活动不再对全球航运构成威胁。自2018年以来，索马里海域没有发生商船遇袭事件。

2022年8月23日

英国最大港口罢工将威胁供应链

费利克斯托港为期8天的罢工可能影响多达8亿美元的贸易，英国夏季一系列劳资纠纷仍在继续。

2022年8月22日

神秘的拉佐尼号能帮助世界找到粮食危机的出口吗？

作为自俄罗斯全面入侵以来第一艘从乌克兰启航并装载粮食的船只，拉佐尼号的经历突显出全球大宗商品贸易的复杂性和神秘性。

2022年8月14日

全球供应链压力“暂时”得到缓解

航运延误时间缩短，运输成本降低，但地缘政治不确定性和中国的疫情仍对供应链稳定构成潜在威胁。

2022年8月10日

新船供应有限将令运费居高不下

没有快速的解决办法，问题的根源在于供需之间的不平衡。

2022年8月9日

全球最大船舶经纪公司因油价上涨受到提振

克拉克松表示，随着能源生产商寻求提高产量，石油钻井平台和支援船供应商成了最大受益者。

2022年8月8日

乌克兰粮食出口需要“数月”才能达到战前水平

乌克兰基础设施部长称，未来两周将仅有少数船只从敖德萨地区港口启程。

2022年8月2日

供应链困境持续令马士基再次上调利润预测

这家集装箱航运集团称，运费正常化的时间将比预期的长。

2022年8月2日

美国正推动为俄油限价计划

西方针对俄罗斯石油的油轮保险禁令将使油价飙升，美国政府敦促中印等大买家利用限价计划绕开禁令。

2022年7月27日

马士基老板：全球贸易不会逆转

马士基首席执行官斯科表示，他几乎没有看到欧美制造商正将生产撤回国内的迹象；相反，他们正在亚洲各地寻找更多供应商。

2022年6月20日

俄罗斯封锁乌克兰粮食的僵局加剧了全球食物危机

莫斯科阻止数百万吨农作物离开黑海港口，将带来灾难性的后果。

2022年6月20日

美国担心英欧保险禁令将致原油价格飙升

拜登政府正在研究如何在欧盟和英国针对俄原油运输的保险禁令生效后稳定石油市场。

2022年6月16日

保险禁令进一步挤压俄罗斯石油运输

运输俄罗斯石油的船舶将面临寻找替代保险的困境，因为如果没有保险，它们将被全球港口拒之门外。

2022年6月2日

俄最大航运集团卖掉六分之一船舶以还债

SCF集团此举是为了在制裁解除后最终重返国际市场。据悉该集团已完成至少20艘船舶的出售。

2022年5月24日

马士基警告今年集装箱贸易量可能会下降

供应链问题可能会抑制今年的集装箱运输量，但将有助于提高运价。

2022年4月26日

航运业敦促北约为黑海受困商船提供海军护航

但北约表示，由于各国担心被拖入与俄罗斯的潜在冲突，北约不考虑派遣海军为黑海船只护航。

2022年4月25日