{"text":[[{"start":10.12,"text":"福特(Ford)表示，与中国吉利(Geely)在西班牙建立新的制造合作关系，将使这两家竞争对手能够以“全新的成本水平”展开竞争；这家美国汽车制造商正努力重振其陷入困境的欧洲业务。"}],[{"start":23.74,"text":"经过数月谈判，两家汽车制造商表示，将在福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂成立一家制造业合资企业，其中这家美国集团将持有该合资企业66%的股权，其余股权由吉利持有。双方还将共同开发福特计划于2028年推出的新款跨界车。"}],[{"start":43.75,"text":"这座工厂曾首次生产福特最畅销的嘉年华车型，但目前的运营水平远低于其每年约50万辆的产能上限，产能利用率约为30%。"}],[{"start":54.25,"text":"不过，随着吉利计划生产两款电动运动型多用途车、福特在瓦伦西亚生产两款新车型（包括最新款Bronco运动型多用途车），两家公司都希望让工厂满负荷运转。"}],[{"start":67.1,"text":"两家公司没有透露它们向该工厂投资了多少，也没有透露获得了西班牙政府多少支持。但两家公司将寻求降低在欧洲生产汽车的成本，并加快新车型的推出。"}],[{"start":81.02,"text":"福特欧洲业务负责人吉姆•鲍姆比克(Jim Baumbick)在接受采访时表示，汽车产量的增加以及与吉利的合作，将使公司“完全有能力与市场上任何其他制造商竞争”。"}],[{"start":93.31,"text":"吉利执行副总裁杨学良(Victor Young)补充说：“我们希望迅速将自身的全部能力带到欧洲……而第一步是找到合适的合作伙伴，真正实现我们在欧洲的抱负。”"}],[{"start":104.5,"text":"福特已转而与多家竞争对手展开合作，以维持其在欧洲的业务。该公司已在欧洲大规模重组，以遏制亏损。去年12月，福特与法国雷诺(Renault)签署协议，在欧洲联合生产小型电动汽车和厢式货车；此外，福特还与德国大众开展独立的厢式货车合作。"}],[{"start":125.91,"text":"据欧洲汽车制造商协会(Acea)的数据，随着价格亲民、注重技术的中国汽车大量涌入，福特在欧洲的销量受到冲击。其在欧盟新车市场的份额从去年6月的2.9%降至今年6月的2.2%。这一份额低于比亚迪(BYD)、吉利和名爵(MG)母公司上汽集团(SAIC)所占的份额。"}],[{"start":148.63,"text":"传统汽车制造商正日益转向与中国竞争对手合作，以降低成本并保障欧洲工厂的运营。斯泰兰蒂斯(Stellantis)已同东风(Dongfeng)达成协议，将在法国开展汽车制造；日产(Nissan)则计划与欧萌达(Omoda)和杰酷(Jaecoo)的所有者奇瑞(Chery)共享其位于英格兰东北部的桑德兰工厂。"}],[{"start":167.99,"text":"随着布鲁塞尔(Brussels)采取措施收紧本地成分规则，并鼓励中国车企与合资伙伴共享电池及其他技术方面的专业知识，中国车企则希望提高其在欧洲销售车型的本地化生产比例。"}],[{"start":181.54000000000002,"text":"福特与吉利的关系可以追溯到2010年，当时这家美国公司将沃尔沃汽车(Volvo Cars)出售给了这家中国集团。"}],[{"start":189.68,"text":"吉利还拥有极星(Polestar)和极氪(Zeekr)，并已将今年的出口目标从此前的64万辆上调至75万辆，同时计划在包括欧洲在内的重点地区取得5%的汽车市场份额。"}],[{"start":201.88,"text":"中国吉利集团创始人李书福(Li Shufu)曾表示，吉利希望利用沃尔沃现有的工厂，而不是在欧洲新建厂房。但该集团也一直在寻求扩大产能。"}],[{"start":213.79999999999998,"text":"杨学良表示：“我们希望成为长期扎根当地的参与者。这就是为什么我们需要从长远出发，逐步构建生态系统，而不是仅仅把汽车从中国出口出去。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1784806995_9951.mp3"}