{"text":[[{"start":8.24,"text":"中国的比亚迪(BYD)在日本推出一款纯电轻型车，在日本汽车制造商最重要的细分市场之一向丰田(Toyota)等车企发起挑战。"}],[{"start":17.61,"text":"该车型推出前不久，比亚迪创始人、首席执行官王传福宣布了一项凭借充电技术的快速进步和海外业务的爆发式增长、在五年内超越丰田成为全球销量最大汽车制造商的计划。"}],[{"start":31.54,"text":"进军日本这个亚洲第二大经济体，是其扩张计划的一个关键部分。比亚迪已经是全球最大电动汽车制造商，但如今正在全球最大的中国本土汽车市场面临增长放缓以及日益激烈的竞争。"}],[{"start":47.57,"text":"除了积极扩大出口——得益于其建造了8艘专门用于运输电动汽车的货船——这家汽车制造商还正在匈牙利、巴西、泰国、印尼和乌兹别克斯坦新建工厂，以扩大其制造版图。"}],[{"start":60.85,"text":"比亚迪推出的轻型车——适合日本狭窄道路和有限停车空间的方正紧凑型汽车类别——名为“海獭”(Racco)。该公司周二表示，计入补贴后，这款车的价格可能低于200万日元（约合1.2万美元）。"}],[{"start":76.91,"text":"充满电后，该车的续航里程可达到210公里至320公里，超过日产(Nissan)的Sakura等最畅销的日本纯电轻型车。"}],[{"start":86.55,"text":"去年，比亚迪汽车日本公司(BYD Auto Japan)总裁东福寺厚树(Atsuki Tofukuji)告诉英国《金融时报》，随着高额税收推高传统燃油价格以及加油站在日本人口不断减少的农村地区迅速消失，该公司看到了大小类似“憨豆先生的黄绿色Mini Cooper”的低成本电动汽车的机会。"}],[{"start":104.06,"text":"日本轻型汽车和摩托车协会表示，轻型车占到去年日本新车销量的36.5%。"}],[{"start":111.74000000000001,"text":"不过，这类汽车的流行也得益于针对符合条件车辆——车身尺寸不超过规定上限、发动机排量小于660cc以及功率低于47千瓦——的税收和保险优惠。"}],[{"start":124.53,"text":"尽管价格颇具竞争力，比亚迪的Racco在日本仍面临艰难的挑战，因为外国品牌在日本汽车销量中仅占很小一部分。比亚迪表示，该公司去年在日本仅销售了3742辆汽车。"}],[{"start":139.76,"text":"尽管较2024年增长68%，但仍仅为日本去年售出的450万辆新车的一小部分。"}],[{"start":147.54999999999998,"text":"美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)去年也为轻型车发声，在白宫宣布燃油经济性规则期间呼吁美国生产这种“非常小巧、非常可爱”的汽车。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1785220919_7889.mp3"}