摩科瑞因霍尔木兹海峡危机期间的运价争议，将“航运界道琼斯”告上法庭

{"text":[[{"start":12.98,"text":"全球最大的大宗商品交易商之一，正起诉一家拥有282年历史的航运机构。争议焦点是今年战事爆发后，该机构是否应继续发布船舶途经霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)的基准运费。"}],[{"start":27.87,"text":"摩科瑞能源集团(Mercuria)已就此案起诉波罗的海交易所(Baltic Exchange)。案件将于周一在英格兰高等法院(English High Court)开庭审理。摩科瑞能源集团将主张，在美国和以色列2月对伊朗发动袭击后，波罗的海交易所本应暂停使用该指数；该指数用于为其旗舰油轮航线（途经霍尔木兹海峡）的航程定价。"}],[{"start":50.010000000000005,"text":"一位航运业高管将波罗的海交易所称为“航运业的道琼斯(Dow Jones)指数”。该交易所公布的运价决定了大宗商品的运输成本，而这一市场难以定价，且以不透明著称。合同私下协商，船舶和航线各不相同，交易也可能并不频繁。"}],[{"start":69.78,"text":"大宗商品交易商使用波罗的海交易所的运价，为价值数十亿美元、用于对冲风险的金融衍生工具定价。"}],[{"start":78.3,"text":"航运业协会Maritime London首席执行官马克•威廉姆斯(Mark Williams)表示：“波罗的海交易所之所以成为航运业的重要机构之一，是因为它是唯一一个每天都能为你提供常见航线、常见货物运价的地方。”他补充说，波罗的海交易所的各项指数并非“实际价格，而是经纪人对当天运价的判断”。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":99.67999999999999,"text":"交易员、经纪商和业内高管认为，摩科瑞能源集团发起的挑战，是对波罗的海交易所以及其运价评估体系能否继续有效的一次关键检验；当前，航运正成为持续冲突的打击目标。"}],[{"start":114.05,"text":"Consortium Maritime Trading创始人、1981年起成为波罗的海交易所会员的菲利普•范登阿贝勒(Philippe van den Abeele)表示：“波罗的海交易所必须保持警觉，确保所用信息准确无误。近来，面对我们遇到的种种地缘政治问题，尤其是油轮运输方面的问题，他们的反应一直慢了半拍。”"}],[{"start":133.57,"text":"普氏(Platts)被普遍视为波罗的海交易所的主要竞争对手。战争爆发两天后，普氏暂停了对经霍尔木兹海峡运输的各类石油进行评级。"}],[{"start":145.41,"text":"摩科瑞能源集团最初声称，由于波罗的海交易所决定不暂停名为“TD3C”的基准指标，该公司因此损失了“数亿美元”。TD3C追踪的是从中东海湾运往中国的27万吨原油每日运输成本。"}],[{"start":161.85,"text":"据英国《金融时报》看到的该公司诉状称，在经由该海峡的航运量大幅下滑、且伊朗宣称海峡已“关闭”后，这项基准指标本应暂停发布。"}],[{"start":172.28,"text":"这家贸易商并未寻求损害赔偿，而是请求法院确认波罗的海交易所应暂停TD3C基准，并宣告自3月初以来发布的该运价无效。此后，该贸易商修改了诉状，删除了所有关于经济损失的表述。"}],[{"start":189.07,"text":"接近摩科瑞能源集团的人士表示，这项主张关乎透明度，而非成本；他们补充说，该贸易商从未寻求赔偿，而是要求法院宣告波罗的海交易所违反了法定和合同义务，并裁定自2026年3月初以来作出的决定无效。"}],[{"start":205.41,"text":"波罗的海交易所辩称，航线在“一段时间内几乎没有或完全没有活动”并不罕见，而且仍有一些船只载着石油通过这条水道。"}],[{"start":214.9,"text":"该公司还表示，其依赖的是那些经验丰富、知识渊博并持续提供费率的船舶经纪人。"}],[{"start":222.32,"text":"波罗的海交易所的律师表示，如果摩科瑞能源集团胜诉，将对整个市场造成“混乱后果”。"}],[{"start":230.01,"text":"接近波罗的海交易所的人士警告称，数百笔交易可能不得不撤销。"}],[{"start":235.78,"text":"一名船舶经纪人表示：“这简直一团糟。摩科瑞能源集团有几笔交易押错了方向，但他们或许也有道理。”"}],[{"start":245.3,"text":"与此同时，随着运费在大宗商品成本中的占比不断上升，波罗的海交易所的运价也日益重要。国际能源署(International Energy Agency)称，在某些情况下，运输一桶石油的费用最高已达到去年同期的五倍，进一步增加了消费者的成本。"}],[{"start":261.84000000000003,"text":"对一些交易员和航运业人士而言，TD3C已成为一个不可靠的基准。只有少数船只冒险闯过霍尔木兹海峡，其中许多由海湾地区的国有石油公司租用；这些公司愿意付出高价出口石油。"}],[{"start":276.88000000000005,"text":"波罗的海交易所本月推出了一项名为TD34的新基准，追踪从海湾以外的富查伊拉(Fujairah)运往中国的货物。"}],[{"start":285.24000000000007,"text":"一位业内高管表示：“我们眼下最担心的是未来能否保持连续性。如果采用这种架构……我们就无法依靠波罗的海交易所及其程序来对冲实物敞口。”"}],[{"start":297.9200000000001,"text":"范登阿贝勒表示：“他们不应为发生在战区的交易报价。这违反了基准定价的基本原则。”"}],[{"start":306.37000000000006,"text":"波罗的海交易所首席执行官马克•杰克逊(Mark Jackson)表示，交易所“确信，在编制TD3C基准的过程中，已履行并将继续履行所有法定、合同及监管义务”，并且“认为摩科瑞能源集团的诉讼主张毫无根据，将全力为此抗辩”。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1792982620_4347.mp3"}