大众为何要将中国制造的汽车销往全球?

{"text":[[{"start":10.21,"text":"大众(Volkswagen)之前提出“在中国，为中国”(In China, For China)战略，试图提振暴跌的销量，如今近四年过去了，该公司又不得不调整方向，以应对在全球最大汽车市场销量急剧下滑的趋势。"}],[{"start":22.700000000000003,"text":"其在华合资企业上半年转为亏损，汽车交付量同比大跌30%。其与特斯拉(Tesla)竞争对手小鹏(Xpeng)联合开发的首款电动汽车销量疲软，而中国市场对燃油车的需求也没有回升迹象。"}],[{"start":37.330000000000005,"text":"大众首席财务官阿诺•安特利茨(Arno Antlitz)上月底在业绩说明会上表示：“无论定价还是销量方面都持续面临挑战。”"}],[{"start":46.56,"text":"随着其新款电动汽车销量遇冷，欧洲最大汽车制造商被迫转向“深耕中国，共赢全球”(In China, Beyond China)战略，追随中国竞争对手的步伐，扩大搭载中国研发的软件和智能驾驶平台的汽车的出口。该集团还计划将中国研发的软件和平台应用于大众在全球部分地区的工厂生产的汽车。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":67.71000000000001,"text":"大众在这个曾是其利润最丰厚的市场举步维艰，凸显出西方汽车制造商整体上面临的挑战：传统燃油车业务不断萎缩，而中国竞争对手推出的平价电动汽车迅速崛起，西方车企却未能跟上变化。"}],[{"start":83.56,"text":"咨询公司Omdia驻上海分析师刘运程(Chris Liu)表示：“市场已经发生了根本性变化。”他警告称，“中国传统燃油车市场几乎没有实质性复苏的可能”。"}],[{"start":95.51,"text":"尽管大众努力降低对汽油车的依赖，但在今年前九个月期间，其在中国的电动汽车销量同比下降43%。据Omdia数据，自4月上市以来，大众与特斯拉竞争对手小鹏联合开发的首款SUV仅售出2523辆。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":113.48,"text":"在中国销量下滑之际，这家德国集团正进行大规模重组，计划裁员逾10万人，以重振财务状况，从而在新兴电动汽车竞争对手的冲击和全球贸易战中求得生存。"}],[{"start":126.62,"text":"在全球最大的汽车市场上，很难应对困境的不只有大众。宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和沃尔沃汽车(Volvo Cars)都在最近公布业绩时发布了盈利预警，原因是中国市场低迷，销量下滑了四分之一。沃尔沃汽车的母公司吉利(Geely)称，中国市场的状况是其过去20年来经历过的“最具挑战性的局面”之一。"}],[{"start":149.28,"text":"2020年，中国汽车销量约2520万辆，全球品牌在中国市场占据近75%的份额。如今，内燃机汽车仅占中国汽车销量的约三分之一，而它们此前占比超过95%。随着中国汽车市场规模降至约2000万辆，内燃机汽车的市场份额预计将进一步降至四分之一。"}],[{"start":172.35,"text":"上海谋拓商务咨询(Automobility)的数据显示，2026年前九个月，中国车企在中国的销量持平；德国车企销量下滑30%，日本车企则下降25%。"}],[{"start":183.98,"text":"作为长期占据主导地位的车企，大众可能在中国面临最大的损失。尽管其向电动汽车转型的步伐缓慢，但这家德国汽车集团是传统车企中率先推动车型“中国化”的企业之一：它将中国制造车型的研发周期缩短了30%，并把电动汽车平台成本削减了一半。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":204.31,"text":"该公司继续推进巨额的本地化生产投资，并与中国公司在芯片和先进驾驶软件等核心技术领域建立合作关系。"}],[{"start":213.53,"text":"该公司希望今年电动汽车销量占其在华总销量的10%，并计划到2030年在中国推出30款纯电动汽车和插电式混合动力汽车。"}],[{"start":224.71,"text":"随着传统汽车行业面临数十家竞争力日益增强的中国对手，中国一家大型汽车经销集团的负责人表示，相较于宝马和奔驰等德国高端汽车集团，他对大众的前景“更为乐观”。"}],[{"start":238.63,"text":"他说：“可以看出，大众决心求变，正尝试通过不同方式让汽车更有吸引力。”他还补充说，许多中国消费者买车时仍看重“可靠性”。"}],[{"start":250.82999999999998,"text":"北京研究机构龙洲经讯(Gavekal Dragonomics)的分析师崔尔南(Ernan Cui)也认为，与电动汽车制造商小鹏、软件公司Momenta以及芯片设计公司地平线机器人(Horizon Robotics)达成合作后，大众最新推出的产品“变得更具竞争力”。"}],[{"start":264.72999999999996,"text":"她说：“问题在于，大众太晚才开始本土化，仍受制于原有的开发流程、全球供应链，以及较慢的产品迭代速度。”"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":274.52,"text":"另一个令人担忧的问题是，即便大众汽车与中国合作伙伴共同生产的电动汽车，也未必能吸引当地消费者；他们已经转向中国品牌颇具竞争力的产品。"}],[{"start":285.94,"text":"汇丰(HSBC)高级全球汽车分析师迈克尔•廷德尔(Michael Tyndall)表示：“大众汽车作为一个品牌，与内燃机联系在一起，也不被视为一家富有创新精神的新兴汽车制造商。这些新产品并非稳操胜券，打开市场局面也需要时间。它们最终能否成功，目前还远未明朗。”"}],[{"start":306.43,"text":"其他外国车企也面临类似挑战。竞争对手奔驰的首席执行官康林松(Ola Källenius)承认，几乎不可能预测一年后中国汽车市场的价格水平。但他排除了退出中国市场的可能性，并表示：“中国必须成为你战略支柱之一，对我们而言也将继续如此。”"}],[{"start":326.23,"text":"丰田(Toyota)凭借推出本土研发的电动汽车，将其在中国的市场份额维持在7.8%；但该公司将全球年度电动汽车销量目标下调13%，至46.3万辆，并将此归咎于其在中国市场的表现。"}],[{"start":341.27000000000004,"text":"其执行副总裁宫崎洋一(Yoichi Miyazaki)表示：“我们仍在艰难应对，处境很困难。”"}],[{"start":347.33000000000004,"text":"宝马自6月以来第二次下调年度业绩指引，正寄望于基于其“新世代”(Neue Klasse)软件控制平台打造的新款电动汽车取得成功，以重振在中国市场的势头。"}],[{"start":358.48,"text":"该公司首席财务官沃尔特•默特尔(Walter Mertl)表示，公司也不会放弃汽油车销售，不过还将把在中国生产的汽车出口到亚洲其他地区。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":368.31,"text":"汇丰的廷德尔表示，大众汽车转向在中国采取出口战略可能带来一项好处：在中国生产、搭载更先进软件的汽车，可能会受到其他市场青睐。"}],[{"start":379.13,"text":"安特利茨表示，大众汽车计划到2030年出口多达30万辆中国制造的汽车，相当于其在中国本土销量的约10%。"}],[{"start":388.71,"text":"不过，主要风险在于，这些车型可能会挤占在欧洲等高成本地区生产的汽车的市场，并使自身陷入与中国竞争对手大量类似电动汽车和混合动力汽车的竞争。"}],[{"start":401.12,"text":"面对产能过剩，中国已成为电动汽车出口强国，今年出口量可能从2020年不足100万辆升至超过1000万辆。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":410.27,"text":"上海谋拓商务咨询的创始人、克莱斯勒(Chrysler)前东北亚区负责人罗威(Bill Russo)表示，随着比亚迪(BYD)等中国电动汽车领军企业通过出口应对国内市场低迷，全球汽车集团正面临“双重挤压”。“它们在中国的传统燃油车业务正在崩塌，而中国竞争对手正进入它们的本土市场积极拓展。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1794298178_9097.mp3"}