汽车业 - FT中文网

汽车业

大众今年有望“登顶”全球汽车业

如果成功，将提前7年实现公司管理层设定的取代丰田、成为汽车业老大的目标

2011年10月24日

汽车“三包”令人失望

FT中文网特约撰稿人高斌：中国汽车在安全标准、技术法规上远落后于发达国家。政策制定者没有将消费者利益最大化作为立法前提。

2011年10月20日

汽车业呼唤乔布斯

《汽车公社》主编卫金桥：如果一个天才可以把汽车与IT完美结合，或者彻底颠覆人类的行走和娱乐方式，那可能就是下一个乔布斯施展才华的舞台。

2011年10月11日

Lex专栏：大众与保时捷合并难

大众和保时捷对合并路上的障碍并不陌生。保时捷三年前大举增持大众股份所引发的法律麻烦，一直很有可能致使合并计划搁浅。

2011年9月13日

铃木要求终止与大众联盟

两家汽车制造商关系恶化，据称双方高管之间已经“话不投机”

2011年9月12日

萨博破产保护申请被拒

工会可能为了讨回拖欠工资而迫使这家汽车制造商进入破产清盘程序

2011年9月8日

萨博汽车再次申请破产保护

这家瑞典汽车制造商的所有者一直等待中国政府批准一项在华产销的合作协议

2011年9月7日

比亚迪：回到现实

比亚迪再次发布预警，称今年头三个季度净利润可能下跌九成，公司股价今年以来则已下跌60%。它试图将此归咎于中国汽车市场疲软，但这显然不是全部原因。

2011年8月24日

大众推出单座“零排放”汽车

这款单座概念车设计用途有限，卖点在于超节俭和零排放

2011年8月22日

Lex专栏：别小觑中国汽车出口

虽然在美国和西欧的道路上，还见不到任何中国制造的轿车，但凭借技术转让、庞大的国内市场和劳动力成本优势，中国很快就会成为一个可怕的汽车出口国。

2011年8月5日

宝马上半年中国销量大增60%

上半年宝马在中国的销量达到12.2万辆，占全球销量14.5%

2011年8月3日

捷豹路虎推出新车型

这家高档车制造商将把产品研发支出从10亿英镑增至15亿英镑

2011年7月3日

“瘦身SUV”重新获宠

对运动型多功能车(SUV)的悲观态度，曾经在2006-07年油价飙升时达到顶峰。但SUV熬过了那场危机，并且变得更小、更节油，因而受到全球驾车者的青睐。

2011年6月27日

Lex专栏：氢燃料汽车前景艰难

氢燃料汽车虽颇具公众号召力，却面临许多实际问题。奥巴马政府大幅削减在这方面的拨款，更是令氢燃料汽车的发展雪上加霜。

2011年6月23日

萨博母公司称找到中国合作伙伴

萨博所有者世爵汽车表示，浙江青年莲花汽车将斥资1.36亿欧元，购入世爵29.9%股份

2011年6月13日

中印汽车市场增速放缓

印度上月汽车销量增速为两年来最低，中国上月汽车销量同比下滑

2011年6月9日

金砖国家为梅塞德斯“加油”

以中国为首的新兴市场已成为汽车制造商一大增长来源

2011年6月8日

Lex专栏：福特的野心

福特汽车希望在2020年前，将在亚洲和非洲的汽车销量占比提高至三分之一。看上去,福特能够继续在速度上超过丰田和通用，但同时它也得随时留意“超车道”。

2011年6月14日

中国汽车市场“踩刹车”

中国汽车工业协会的数据显示，今年1月至4月，中国汽车销量增长8%，较去年同期71.8%的惊人增幅明显下降。难道说，中国汽车行业的繁荣期就此终结了吗？

2011年5月11日

全球汽车零部件业并购抬头

分析师和业内人士预测，随着汽车市场进一步复苏，加上在资本市场融资较为容易，今年业绩强劲的汽车零部件供应商们将很快重返并购市场。

2011年5月9日

萨博从中国华泰汽车获1.5亿欧元融资

这家手头拮据的瑞典汽车制造商得以下周恢复生产

2011年5月3日

萨博汽车寻求中资救急

这家困境中的瑞典汽车制造商在融资方面遭遇新障碍

2011年4月26日

车载智能通讯提供商盯上中国市场

汽车咨询公司思纬估计，到2015年，中国车载智能通讯服务的用户可能达到1000万人。安吉星之类的服务提供商正将重心转移至亚洲，大力拓展中国市场。

2011年4月25日

中国成“汽车强国”仍需时日

FT中文网特约撰稿人沙莎：“合资自主”，意味着跨国公司有条件地将研发中心向中国转移。但民族品牌在国际立足，还需要漫长的时间。

2011年4月24日