韩国现代建设(Hyundai Engineering and Construction)债权人已决定取消将控股权出售给现代集团(Hyundai Group)的交易，称现代集团为这笔48亿美元交易融资的计划存在不确定性。

当中国汽车企业比亚迪(BYD)今年4月宣布将把北美总部迁至洛杉矶时，加利福尼亚州长施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)对这家得到亿万富翁沃伦•巴菲特(Warren Buffet)支持的公司赞誉有加。

FT中文网特约撰稿人高斌:有些公司生产仅满足最低强制标准的汽车，有些则生产接近欧美发达国家标准的汽车。

随着现代汽车(Hyundai Motor)的全球销量和信心日增，这家韩国汽车制造商正打算重塑品牌，打造“现代精品车”(modern premium)形象。

FT中文网特约撰稿人高斌:北京人纷纷冲向京城各大汽车经销店，许多原本没打算买车的外地人和本地人都欲在“限购令”出台前买车。

汽车制造商们表示，它们将只是短暂停工，甚至在假期内一直开工，以满足客户对其最受欢迎轿车的日益增多的订单，并缩短等候期。

FT专栏作家卢克•约翰逊：在雷曼兄弟破产、爱尔兰银行纾困与通用汽车复兴案例中，面对类似的困境，不同的选择结果千差万别。

随着全球最大摩托车制造商Hero Honda背后的两家合作伙伴准备终止长达26年的合作协议，一些美国私人股本集团正试图入股这家总部设在印度的公司。

例如，汽车城以北150公里的低迷小城萨吉诺(Saginaw)上周举行了庆典：通用汽车(General Motors)将旗下转向系统部门Nexteer出售给太平洋世纪汽车(PCM)，这是一个由北京市政府持有部分股份的财团。

吉林省常务副省长竺延风：全球经济在重构。中国引领这一潮流要靠几个要素：最大的一个就是中国拥有巨大的市场。我在市场当中做过，我知道13亿的力量。

据多名知情人士透露，吉利希望在中国再建至多3家工厂，以获利于中国高速增长的汽车销售，而位于瑞典哥德堡的沃尔沃管理层希望在扩张之前先确立扎实的商业理由。

2010年哪些思想对世界影响最大？美国《外交政策》杂志发布了“世界百大思想者”年度排行榜。中国央行行长周小川只比奥巴马落后一个位置，韩寒、胡舒立等也都榜上有名。

FT中文网特约撰稿人高斌：一些汽车生产商将欧美发达国家的畅销车型，换上被淘汰的发动机、变速器，甚至用有害材料，冠以相同车名引入中国市场。

雷诺-日产(Renault-Nissan)首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)表示，日产计划令生产与支持职能侧重于与美元挂钩的经济体，包括美国与中国，以保护自己不受汇率波动的影响。

早盘中段时分，该公司股价达到35.70美元，高于33美元的发行价。成交量格外强劲，此前大举认购首次公开发行(IPO)分配的对冲基金希望快速锁定利润。

复旦大学管理学院副教授孙霈在参加高峰论坛时表示：对民营企业的困境，社会共识并不统一，有一部分人甚至不愿意民营企业进入七大领域。

对于G20首尔峰会在贸易自由化上取得实际成果的希望来说，这是一大打击。

FT中文网总编辑张力奋在FT中文网年度高峰论坛上说，很多中国民营企业家都有这样的感觉：在过去几年中有些孤单，有一点无所依托，有一种“单身”的孤独感。

INTERBRAND中国区CEO陈富国在参加“中国创造的灵魂是什么”圆桌讨论时说，在技术和商业模式的创新之外，企业还要兼顾消费者体验创新和“微环境”创新。

易居（中国）董事局主席周忻在参加本届高峰论坛时说，目前很多企业家都在讲创新，并加上了许多漂亮的名目，但创新需要“自我颠覆”，而这可能是一个痛苦的过程。

吉利汽车董事长李书福在FT中文网年度高峰论坛上作有关创新的主题演讲时说，吉利的壮大与收购沃尔沃，都受到创新的驱动。在谈到沃尔沃的未来时他说，吉利的任务是“放虎归山”。

英国《金融时报》首席经济评论员马丁·沃尔夫在高峰论坛上表示，中国民企的未来10年并不像大家想象那样乐观，在一些领域它们会式微甚至退出。

复星集团副董事长、中国民企领军人物之一梁信军在FT中文网2010年度高峰论坛上说：“世界上有哪个政府会愚蠢到拿自己税收的76%开玩笑？”

“把乐观留给企业家，把悲观留给公共知识分子，让乐观者前行，让悲观者鞭策政府推进前行，”FT中文网专栏作家叶檀这样描述未来十年中国民企的未来。

青云创投创始人及总裁叶东在参加高峰论坛是说，“民企”这个词之所以难翻，是因为它是一个有中国特色的现象。在投资领域，民营企业基本等同于未上市的企业。

波兰庞大的基础设施投资和国内市场，是吸引中国投资者的主要原因，同时中国还有意把波兰作为立足点，向规模更大的欧盟市场渗透。

FT中文网特约撰稿人冯淑娟：中国汽车比亚迪出口到朝鲜，政治意味大于市场意义。王传福在创造了一系列别人几乎不敢想的神话后，又为何要搭上朝鲜这班车？

橡胶价格两年内上涨了两倍，超过了1952年创造的历史纪录——当时市场担心朝鲜战争可能蔓延，引发了恐慌性买盘。

FT.com主编施里姆斯利：你多半读过关于谷歌无人驾驶汽车的种种报道。它非常的遵纪守法，从不超速，从不闯红灯。但我不得不承认，它太没有男子汉气概了。