汽车 - FT中文网

欧洲汽车业高管呼吁欧盟聚焦战略而不是法规

斯泰兰蒂斯和雷诺掌门人警告，面对特朗普设定的“非常明确的方向”以及中国企业的竞争，欧洲需要减少监管和制定更好的产业战略才能维持汽车制造业。

22小时前

日本电动车电池供应链正在失去势头

Lex专栏：随着日本汽车制造商取消或推迟电池项目，以及中国竞争对手的扩张，打造日本本土电池供应链的窗口正在迅速关闭。

22小时前

现金充裕的宁德时代为何需要大规模售股筹资？

宁德时代在香港的二次上市预计将筹资46亿美元，将是今年迄今为止全球同类交易中规模最大的一笔。

1天前

斯泰兰蒂斯高管：西方车企在中国节节败退

毕高诚是有望接任斯泰兰蒂斯CEO的内部人选之一，他对西方车企在中国丢失的市场份额感到“震惊”。

1天前

百度拟在欧洲推出机器人出租车

百度的自动驾驶部门萝卜快跑寻求在瑞士和土耳其测试其机器人出租车。

2天前

宁德时代在香港二次上市将募资至少40亿美元

世界最大的电动汽车电池及储能系统生产商即将登陆港交所，这将成为今年香港规模最大的股票发行交易。

4天前

零跑汽车在欧洲的良好开局会昙花一现吗？

张冬方：在市场重新洗牌、贸易秩序受到挑战、地缘形势紧张的背景下，车企的市场决策和产品战略，从来都不只是单纯的市场和产品决策。

5天前

法拉利：美国需求依然“火爆”

这家豪车制造商在意大利生产所有汽车，因此面临特朗普对进口汽车征收的25%关税，但强大的品牌实力使其可以将关税成本转嫁给消费者。

2025年5月7日

欧洲“新手”奇瑞，有望打破几个偏见

张冬方：奇瑞进入欧洲市场选择了一条看上去最反常、最没有希望的路——首先押注在内燃机上，然后再跟进电动车和混动车。

2025年5月5日

玻璃大王无惧特朗普福耀玻璃首季纯利升近五成

曾是中美制造业合作典范的福耀玻璃，在关税风暴中仍能站稳脚跟，在汽车市场复苏的带动下持续盈利。

2025年4月30日

蔚来旗下萤火虫推迟入欧：从“日拱一卒”到“日后拱一卒”

张冬方：车企在一个陌生的市场建立品牌知名度和信任度，原本就是艰难而漫长的过程，那么，在这样的基础上，多品牌战略还是正确的选择吗？

2025年4月29日

关税影响中国车企的欧洲扩张步伐

欧盟加征关税带来的额外成本削弱了许多中国车企的价格竞争力，还有一些车企面临扩大分销网络的难题。

2025年4月29日

倍耐力剥夺其最大股东中国中化的控制权

倍耐力的治理之争已持续数年。特朗普的对华贸易战以及其对倍耐力在美扩张的影响进一步加剧了紧张。

2025年4月29日

北伏破产后欧洲电池企业缩减发展雄心

3月破产的北伏已成为其他初创企业的警示，这些企业对于实现欧盟的战略目标至关重要，但他们跟中国和韩国竞争对手有数年差距。

2025年4月29日

FT社评：马斯克应该做一个更加正常的CEO

这位企业家最近承诺缩减政府效率部职责，将更多时间投入经营特斯拉。但他需要全神贯注地经营旗下多家公司，仅仅少分一些心还不够。

2025年4月27日

中国车企避免高调宣传自动驾驶

小米SU7撞车事故促使行业监管机构介入，在上海车展前警告企业不要夸大宣传辅助驾驶功能。

2025年4月24日

特朗普计划豁免汽车制造商部分关税

这是经过汽车行业高管近几周的激烈游说后，特朗普做出的又一次贸易战让步，标志着特朗普在其最激进的关税上的又一次后退。

2025年4月24日

奔驰掌门人警告：欧美关税造就30多年来“最复杂”局面

康林松在中国最大车展上表示，这家德国车企“在所有方向上开展进出口业务的能力”受到影响。

2025年4月23日

美国汽车关税的破坏性历史脉络

贝蒂：美国通过筑起其在国际场合大肆抨击的贸易壁垒，亲手葬送了自身在汽车制造业的历史优势。特朗普的关税政策只会让美国在这一领域落后得更远。

2025年4月22日

西方车企吸收中国本土技术，谋求在中国东山再起

西方车企吸收中国本土技术制造的新电动车型将在本周的上海车展上亮相，这将是对他们“在中国，为中国”战略的首次考验。

2025年4月21日

中国稀土出口管制引发库存担忧

贸易商和汽车业高管称，最新出台的稀土出口管制措施可能导致汽车生产停工。如果中国完全切断出口，境外企业的磁铁库存将在数月内耗尽。

2025年4月20日

欧洲汽车工业的命运反转

兜兜转转，如今欧盟正在考虑要求进入欧洲的中国车企必须与本土企业成立合资企业或授权技术，正如中国过去所做的那样。

2025年4月16日

大众在华电动汽车销量下滑，欧洲销量翻番

这家德国车企在欧洲和美国的电动汽车交付量迅猛增长，与此同时，特斯拉在欧洲销量大幅下滑。

2025年4月10日

关税战背后的硬政治回归

徐瑾：关税战已经回到硬政治博弈，软性的舆论战意义不大。贸易本质上属于无限游戏，而地缘政治可能就是零和博弈。中国应以长期主义的眼光对待当下棋局。

2025年4月8日

投资者逃离欧洲汽车业，债务违约保险成本飙升

特朗普关税出炉后，投资者纷纷抛售该行业债券。阿斯顿•马丁的债券价格跌至新低，投资者加大对大众将在偿债方面陷入挣扎的押注。

2025年4月9日

中国汽车大战为什么这么“卷”

中国最大的十家电动汽车制造商占据八成市场份额，为了取得竞争优势，各家都在快速充电和自动驾驶系统等新功能上发力。

2025年4月7日

特朗普关税的致命不确定性

变幻不定的形势让各国车企陷入两难：是冒着下届美国政府可能改变规则的风险斥资扩大在美业务；还是顶着落于人后的风险选择观望？

2025年4月2日

在欧洲逆风前行的比亚迪

张冬方：中国车企只有在德国汽车制造商的大本营有所推进，才算得上在欧洲取得了实质性的进展。

2025年4月2日

比亚迪首季汽车销量飙升58%

比亚迪在第一季度交付986098辆乘用车，其中416388辆为纯电动汽车。与此同时，特斯拉在欧洲遭遇需求持续下降。

2025年4月2日

文远知行CEO：自动驾驶技术变现时间“难以预测”

该公司CEO韩旭表示，从技术的角度来看，该公司5年内肯定能实现盈利，但还有更多商业和政策方面的考虑。

2025年3月31日

零跑首录季度盈利未来业绩将不再零跑？

零跑去年12月汽车交付量突破4万辆，随着交付量增加，公司业绩有望续看好。

2025年3月18日