汽车 - FT中文网

中国市场危急，保时捷全球董事来华救火

肖波：保时捷全球董事来华与中国经销商直接沟通商讨对策，保时捷中国管理团队需要认真反省。

2024年5月27日

顾问机构建议股东反对马斯克560亿美元奖酬

格拉斯•刘易斯还敦促股东在年度会议上投票反对将特斯拉的公司注册地迁至得克萨斯州。此举是对该公司董事会的重大打击。

2024年5月27日

Lex专栏：谁将成为中国的特斯拉

理想汽车和蔚来汽车都曾被认为有望成为中国的特斯拉。但随着消费者喜好发生变化，这两家电动汽车制造商的命运出现落差。

2024年5月22日

“新能源汽车王国”挪威是怎样炼成的？

欧阳晗振、石烁：挪威如今成为全球电动汽车领导者，这一切要归功于挪威政府自1990年以来制定的一揽子激励政策。

2024年5月21日

中国市场衰退折射保时捷困境

肖波：保时捷在中国市场能否走出困境，关系到其全球智能电动转型升级的成败。

2024年5月21日

本田：混合动力汽车销量或将在2030年达到峰值

这家日本车企预计，到本十年末，其混合动力汽车销量将增至每年180万辆。

2024年5月17日

中匈将如何“双向奔赴”？

张冬方：匈牙利这个在欧洲汽车产业链中一直扮演配角的国家，迫切希望在汽车价值链中占据更有利的位置，这一点上中匈的利益是互补的。

2024年5月16日

美国对中国清洁技术产品加征关税为何事关重大？

拜登此举旨在讨好美国“摇摆州”蓝领选民，但其影响将远远超出美国的范围，可能导致美中贸易紧张局势升级。

2024年5月15日

斯特兰蒂斯欧洲经销店将开卖零跑电动汽车

零跑的电动汽车即将亮相九个欧洲国家的斯特兰蒂斯经销店，去年入股这家中企的斯特兰蒂斯希望从双方伙伴关系中受益。

2024年5月15日

美国将中国电动汽车关税提高至100%

美国大幅提高从中国进口的电动汽车、电池和半导体等产品的关税，以求在11月大选前保护美国就业。

2024年5月14日

中国汽车业高管称产能过剩是“伪命题”

长城汽车海外业务负责人回击西方对中国产业政策的批评，表示对中国产能过剩的批评“不被接受”。

2024年5月14日

美国计划对中国电动车征收100%关税

知情人士称，拜登政府预计在下周二宣布上述举措。拜登近几个月来已经采取多项行动，力求让摇摆州工会成员相信他会保护就业。

2024年5月11日

全球汽车制造商重新加大对混合动力技术的投资

利率居高不下以及对充电基础设施不足的担忧，降低了买家对纯电汽车的热情，而此前被业内视为过渡产品的混合动力汽车销量反弹。

2024年5月11日

比亚迪力求本十年内在欧洲市场达到领先地位

这家中国汽车制造商的欧洲区负责人称，在下一阶段计划对欧洲业务进行“巨额投资”，吸引消费者购买其电动和混合动力汽车。

2024年5月10日

小马智行赶美上市双战略提升商业化

这家以自动驾驶出租车闻名的公司，已获中国证监会批准在纽约上市，它降低了野心以更快增加收入。

2024年5月9日

在欧盟针对中国企业的强势调查中，法国所掀起的浪花

张冬方：处心积虑如法国和欧盟，真的能靠加征关税遏制中国电动汽车，让包括法国汽车在内的欧洲汽车制造赢得时间吗？

2024年5月9日

大众警告欧盟不要对中国电动汽车加征关税

这家德国车企的品牌负责人在FT未来汽车峰会上表示，提高关税可能导致在中国运营的国际品牌遭到“报复”。

2024年5月9日

中国汽车经销商纷纷转向经营本土电动汽车品牌

中国汽车经销商正在抛弃对电动化转型反应迟缓的外国品牌，转而拥抱正在快速扩大市场份额的本土电动汽车制造商。

2024年5月8日

日产在中国陷入“生存游戏”

日产CEO内田诚表示，由于在全球最大汽车市场中国的销量下滑，这家汽车制造商计划全面调整战略。

2024年5月7日

北京车展，喧哗之下的流量争夺战

北京车展上，雷军和周鸿祎两个人，吸走了80%的舆论注意力。其他车企看在眼里，记在心里，陷入了更深层的流量焦虑中。

2024年5月5日

马斯克中国之行为特斯拉带来了什么？

马斯克在北京会见了中国总理李强，并与百度达成了合作协议，这对特斯拉和中国意味着什么？

2024年4月30日

荣鼎：欧盟需加征50%关税才能遏制中国电车洪流

根据荣鼎咨询的研究，由于中国电动汽车制造商享有巨大的成本优势，欧盟需要加征50%的关税才能阻止中国电动汽车涌入欧盟。

2024年4月29日

外国汽车集团在中国拥抱本土技术

日韩主要汽车制造商紧随大众汽车之后，纷纷与中国公司就电动汽车相关技术达成合作，以追赶中国竞争对手。

2024年4月29日

马斯克在北京与中国总理李强会面

在中美贸易紧张加剧之际，李强将特斯拉在华业务描述为中美经贸合作的成功范例，而马斯克表示特斯拉愿意与中方深化合作。

2024年4月29日

日产能靠全固态电池翻身吗？

这家日本汽车制造商坚称其最迟在2028年投产全固态电池，但将如此多的叙事寄托于在这一新兴技术领域取得突破似乎风险很大。

2024年4月29日

小米将手机行业推向“历史性抉择”

周掌柜：目前全球所有手机厂商都在面对一个“历史性抉择”，其背后需要对AI、机器人、元宇宙和虚拟经济等方面进行深刻认知和洞察，寻找全新的增量战略空间。

2024年4月29日

“违反美墨自贸协定将使美国人买不起皮卡”

斯特兰蒂斯CEO唐唯实发出这一警告之前，特朗普暗示，如果他再次入主白宫，他将阻止中国公司制造的汽车从墨西哥进口至美国。

2024年4月28日

韩国称拜登的电动汽车补贴计划有“崩溃”的风险

韩国工业部长表示，中国对石墨的控制，可能导致没有任何电动汽车制造商能够享受美国的绿色技术补贴——除非获得豁免。

2024年4月26日

IMF：欧洲不应投身“补贴竞赛”

国际货币基金组织警告，欧盟与其同美国和中国展开“补贴竞赛”，不如聚焦于消除内部贸易壁垒，缔造真正的单一市场。

2024年4月22日

特斯拉股东将投票决定公司迁址和马斯克奖酬

该公司董事长致函股东，请求他们批准将公司注册地迁至得克萨斯州，并批准按目前股价计算价值478亿美元的马斯克奖酬方案。

2024年4月18日

小米汽车：行业“鲶鱼”的雄心与挑战

闫曼：十几年前的小米手机面对的是一个刚刚展开的市场，而现如今的小米汽车需要直面残酷的新能源汽车市场淘汰赛。

2024年3月31日