{"text":[[{"start":8.76,"text":"根据一项削减温室气体排放提案的分析，如果布鲁塞尔将碳定价范围扩大到从欧盟起飞的航班，每家欧洲大型航空公司都将面临至少15亿欧元的额外成本冲击。"}],[{"start":21.08,"text":"本月早些时候，英国《金融时报》报道称，欧盟正在考虑，将欧盟排放交易体系(ETS)扩展至涵盖从欧盟出发的航班。此举是在其修订这一欧洲工业去碳化行动的支撑体系的过程中提出的。"}],[{"start":36.129999999999995,"text":"但在航空业正面临包括高航空燃油价格在内的一系列挑战之际，此举可能会推高成本，并可能加剧与美国的贸易紧张关系。"}],[{"start":45.559999999999995,"text":"为投资者提供碳价咨询的顾问公司Transition Metrics的预测显示，受影响最大的是各国的旗舰航空公司：汉莎航空(Lufthansa)、英国航空(British Airways)的母公司国际航空集团(IAG Group)以及法航-荷航(Air France-KLM)。到2027年，它们分别将面临18亿欧元、17亿欧元和15亿欧元的额外成本，使每家航空公司的总成本都超过20亿欧元。"}],[{"start":68.75,"text":"根据预测，这些支出相当于汉莎航空2025年盈利的大约44%，国际航空集团(IAG Group)的23%，法航-荷航(Air France-KLM)的30%。"}],[{"start":78.67,"text":"Transition Metrics董事总经理扬•阿伦斯(Jan Ahrens)估计，如果将碳成本转嫁给乘客，在排放交易体系实现全面覆盖的情况下，法兰克福至北京的机票价格将会增加100欧元。"}],[{"start":91.4,"text":"他表示：“这些成本并不微小，而是实质性存在的。”他还说：“公司现在面临一个问题，它们不知道该如何对冲2027年的合规风险。2027年的长途航班机票现在就开始销售了。”"}],[{"start":107.12,"text":"这些测算基于各家航空目前的碳排放水平，以及每吨120欧元的预测碳价——这一价格远高于2027年每吨78.06欧元的远期价格。Transition Metrics表示，如果全面扩展欧盟排放交易体系，这一预测是现实的。"}],[{"start":124.27000000000001,"text":"欧盟排放交易体系通过要求公司购买或持有配额以抵消其二氧化碳排放，从而形成去碳化的经济激励，借此推动绿色投资。"}],[{"start":134.62,"text":"目前该规定只适用于欧盟内部航班。这意味着，像瑞安航空(Ryanair)、易捷航空和维兹航空(Wizz Air)等在欧洲大陆运营的航空公司，面临的碳成本要远高于长途航线竞争对手。"}],[{"start":148.47,"text":"但在国际社会削减航空公司排放的努力受挫后，官员们正考虑将这一措施进一步扩大至所有从欧盟起飞的航班。"}],[{"start":157.38,"text":"用于抵消航班碳排放的一个国际机制——国际航空碳抵消和减排计划(Corsia)——缺乏包括美国、印度和中国在内的最大排放国的正式支持。该机制以各国政府自愿参与为基础，若确实参与，参与国的航空公司必须遵守相关规定。"}],[{"start":175.12,"text":"欧盟委员会(Commission)气候事务官员Polona Gregorin本月在一次利益相关方活动上表示，欧盟委员会目前正在评估欧盟排放交易体系的成效，之后才会决定是否将其适用范围扩大到离境航班。"}],[{"start":188.62,"text":"一位高级官员表示，目前“对（国际航空碳抵消和减排计划）的成效尚无定论……其过往表现尚未达到各方心目中所谓金标准的水平”。"}],[{"start":200.01,"text":"2012年，欧盟上一次考虑扩大排放交易体系适用范围时，引发了美国和中国的强烈反对，奥巴马政府随后签署法案，将美国航空公司豁免在外。"}],[{"start":211.57,"text":"航天、安全与防务集团执行董事文森特•德•弗鲁伊在一次利益相关方活动上发出警告称：“我们将再一次面临贸易战，而且会更为严重。”"}],[{"start":223.37,"text":"汉莎航空和国际航空集团未回应置评请求。行业组织“欧洲航空公司协会”(Airlines for Europe)表示，欧盟本应把重点放在强化“国际航空碳抵消和减排计划”上。"}],[{"start":235.97,"text":"法航在一份近期文件中表示，公司“坚决反对”扩大适用于离境航班的规定，因为这将削弱其与非欧盟航空公司的竞争力，并“有可能引发第三国的报复”。法航自身对2030年的测算显示，与当前适用范围相比，新机制将额外增加9.5亿欧元成本。"}],[{"start":256.16,"text":"这位欧盟委员会高级官员表示，欧盟必须“正视这一举措所牵涉的复杂地缘政治”，但他也指出，在过去20年中，航空排放并未像其他交通运输部门那样下降，需要对这一事实作出回应。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1779775866_4358.mp3"}