{"text":[[{"start":8.69,"text":"欧洲各行业预计将获得更多宽限期以继续排放碳，这将有利于高污染业务，却损害那些已经削减排放的公司和国家的利益。"}],[{"start":18.59,"text":"欧盟委员会(European Commission)将于周五公布对其旗舰碳排放交易体系(ETS)的评估结果，并据此确定该计划更长远的实施时间表。"}],[{"start":27.5,"text":"欧盟委员会还在权衡是否对离开欧盟的航班征收碳成本，作为对该机制进行评估的一部分。该机制每年为欧盟筹集总计约400亿欧元。欧盟委员会还在考虑，在企业将投资用于欧洲的前提下，允许其获得更多免费碳排放许可。"}],[{"start":47.22,"text":"根据欧盟排放交易体系，企业每排放一吨碳，就必须支付或使用相应的排放配额，从而在经济上形成减少温室气体排放的激励。"}],[{"start":57.42,"text":"目前，该机制规定2039年前不允许发放任何新的污染排放配额，这一直是争议焦点。根据此次评估结果，该机制将可在整个2040年代持续发放新的排放配额。"}],[{"start":71.58,"text":"知情人士表示，欧盟委员会预计将放缓收紧该机制下签发配额上限的步伐，从而减轻对工业减排的压力，但同时仍会让欧盟保持在到2050年实现净零排放这一气候目标的轨道上。"}],[{"start":85.50999999999999,"text":"这将涉及调整每年可供使用的碳配额随时间递减的幅度，即所谓“线性减排系数”，这一指标受到业界密切关注。"}],[{"start":94.91999999999999,"text":"一名知情人士表示，2031年至2035年，该递减率将从4.4%调整为3.5%至3.9%，之后在2036年以后再降至约2.2%。另一名知情人士证实了这一拟议结构，但称具体细节仍有待最终批准。"}],[{"start":113.51999999999998,"text":"高污染行业一直在游说反对现行机制，抱怨碳成本叠加欧洲本已高企的能源价格，使其竞争力下降。"}],[{"start":121.95999999999998,"text":"意大利和波兰等依赖化石燃料的成员国，以及其他中东欧国家的领导人也在推动争取更多回旋余地。"}],[{"start":130.30999999999997,"text":"但包括北欧国家和西班牙在内的气候领先国家曾推动将该递减率维持在接近目前4.4%的上限水平，只在十年后期排放被逐步淘汰时再放松。"}],[{"start":142.81999999999996,"text":"瑞典和芬兰两国首相本周警告欧盟委员会主席乌尔苏拉•冯德莱恩(Ursula von der Leyen)，如果放松这一制度，欧洲经济其他部门将不得不付出更多努力来减少排放。"}],[{"start":154.48999999999995,"text":"欧盟已经着手放宽到2035年禁止销售新增燃油车的规定，并推迟对供暖和建筑行业征收碳价的时间。"}],[{"start":163.78999999999996,"text":"智库Bruegel的数据显示，自2005年引入欧盟排放交易体系以来，该体系所覆盖行业的排放量已下降46.8%。"}],[{"start":173.81999999999996,"text":"排放的大部分降幅来自电力行业，因为该行业已转向可再生能源。不过，炼油、水泥和钢铁等产业在采用新投资以实现脱碳方面一直落后。"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1784171680_9465.mp3"}