电动汽车 - FT中文网

电动汽车

电动汽车制造商寻求更环保的电池

随着汽车行业面临资源限制，再利用和回收战略将至关重要。

2023年2月14日

汽车企业如何应对新全球化挑战？

肖波：以全球化战略思维，打造覆盖研发、生产、产品、市场、供应链的全产业链核心竞争力，是汽车企业应对变革时期不确定性的底层逻辑。

2023年2月14日

福特将从宁德时代获得电动汽车电池技术授权

福特计划将宁德时代的磷酸铁锂电池技术用于其计划在密歇根州建造的投资35亿美元的工厂，向电动化转型发力。

2023年2月14日

沙特寄望于以电动汽车实现多元化

沙特制定了雄心勃勃的计划，以实现经济多样化，摆脱对石油收入的依赖。

2023年2月13日

特斯拉：坚韧的汽车制造商让做空者利润减少近70亿美元

电动汽车顶级销售商特斯拉创纪录的收益使其成为一个危险而昂贵的赌注。

2023年2月10日

碳定价如何影响德国汽车电动化

张冬方：燃油车禁令的实际效果在很大程度上取决于引入禁令的时间点和碳价，要想大幅度减少碳排放，必须提高碳价。

2023年2月9日

福特面临比电动汽车价格战更大的问题

福特汽车的股价自周四晚间以来下跌逾9%。管理层将盈利问题归咎于供应链状况不佳，但也认识到其材料经济性欠佳以及运营执行不力。

2023年2月7日

无线充电技术为大规模使用电动汽车带来希望

在德国和美国进行的无线充电试验可以减少所需的电池尺寸，并打消司机的里程焦虑。

2023年2月7日

投资者如何在电动汽车热潮中获利？

电动汽车热潮是一个几乎没有投资者愿意错过的机会。那么，现在就是投资的好时机吗？还有比特斯拉更好的选项吗？

2023年2月6日

丰田公司电动雄心中的悲剧性缺陷

这家世界最大的汽车制造商能制造可靠的混合动力车，但在零排放技术方面却远远落后于人。

2023年2月4日

当心被电池热潮灼伤

哈丁：各国争相发展电池业，但如果电池成为一种大宗商品，那么这些国家就会错失未来汽车中那些真正有价值的东西，如软件。

2023年2月3日

美国芯片制造商将在德国建立半导体工厂

Wolfspeed计划在德国西部投资30亿欧元建设一家工厂，生产电动汽车和工业用途所需的碳化硅芯片。

2023年2月2日

欧洲城巴零排放行动中，中国车企会迎来什么样的机会？

张冬方：正如城市需求侧所预测的那样，欧洲零排放城市巴士市场正在崛起中，且有待开发。

2023年2月2日

路特斯将与SPAC合并赴美上市

吉利旗下跑车品牌将与路威酩轩集团支持的投资集团成立的SPAC公司合并，于今年在纳斯达克上市。

2023年2月1日

通用汽车向美国锂矿投资6.5亿美元

该汽车制造商将获得内华达州Thacker Pass锂矿产出的独家权利，这凸显出车企与矿商的进一步整合。

2023年2月1日

福特电动汽车降价，行业竞争白热化

在特斯拉降低美国和欧洲电动汽车售价数周后，福特也采取了行动。

2023年1月31日

马斯克称特斯拉今年可能卖出200万辆车

这家电动汽车制造商公布创纪录季度收入，但承认“宏观经济环境不确定”。

2023年1月26日

律师称马斯克在看到《金融时报》报道后才发贴称私有化特斯拉“资金已到位”

投资者指控马斯克在Twitter上操纵特斯拉股价，陪审员听取开庭辩论。

2023年1月19日

中国电动汽车跑赢外国品牌

比亚迪、小鹏、理想汽车和蔚来等本土品牌的电动汽车日益受到中国消费者喜爱，这对依赖世界最大汽车市场的外国品牌构成威胁。

2023年1月18日

福特将在下一代电动汽车上减少对大众的依赖

这家美国集团准备用自己的技术推出车型。

2023年1月16日

德国汽车电动化能实现2030年的目标吗？

张冬方：阻碍德国电动车发展的不只是失策的补贴措施，还有高通胀下萎缩的购买力、高企的电价、拖沓的充电设施、甚至对电池原材料的争夺。

2023年1月15日

高端视点：能链智电如何在全球最大的新能源市场领跑

吴雪庐表示，其认为中国新能源行业未来是具有确定性高增长的，同时这个行业也是有着相对分散的本地化市场，需要标准化的规范服务。

2023年1月16日

比亚迪发力布局印度市场

比亚迪印度高管称，这家中国电动汽车制造商今年的目标是在印度销售1.5万辆汽车，这将使其仅次于塔塔汽车。

2023年1月13日

沙特推出矿业基金以减少对石油的依赖

沙特阿拉伯这项高达150亿美元的投资，旨在确保该国获得用于太阳能电池板、电动汽车和其他行业的矿物。

2023年1月12日