多年来，埃隆•马斯克(Elon Musk)一直是特斯拉(Tesla)成功的并不秘密的武器。他作为一个不知疲倦的技术狂人的名声，使零排放车辆受到追捧——首先是硅谷人，然后是全世界。现在，他在网络上的毒舌形象被认为是一个负担。但他不能为这家汽车制造商的问题承担全部责任。
特斯拉周二宣布，第一季度的车辆交付量同比下降了8.5%，这是自2020年初以来的首次同比下降。该公司股价当日下跌5%，而且已从2021年底的高点下跌了近60%。
特斯拉将供应问题归咎于中东冲突和柏林工厂的纵火袭击。但是生产和交付数量之间的差距表明存在需求问题。
马斯克极具争议的个性可能会劝退一些顾客。但是即使交付数量在过去几年不断增加，多家研究公司仍得出了相同的结论。在2021年，Escalent写道，他对该品牌是一个不利因素。去年，特斯拉报告了超过180万辆车的创纪录交付量。
真正的问题是电动汽车采用率的放缓。股票的定价要基于不间断的增长。这需要庞大的客户群体，因此特斯拉从高端的六位数车型转向更实惠的车型，并与优步(Uber)和赫兹(Hertz)达成交易。它的目标是针对那些更关注价格、续航里程和充电站可及性的买家，而不是德罗宁式(DeLorean)车门和自动驾驶软件的承诺。
电动汽车的制造成本仍然比汽油车高，部分原因是电池所需的矿产成本高昂。一些弥合差距的政府补贴已被取消。与此同时，全球价格战正在伤害所有参与者。在去年中国低成本车型大量涌入市场的背景下，特斯拉降价高达20%。
好消息是，盈利能力和高股价使特斯拉能够积累资金。去年底，其现金及现金等价物超过290亿美元，而五年前才不到40亿美元。特斯拉有能力抵御低价竞争对手，同时致力于充电基础设施和更实惠车型的研发。
马斯克的计划一如既往地夸张。现实的计划是每辆车2.5万美元的售价和更便宜的组装过程。但他说，特斯拉和SpaceX可能会创造出一些甚至不是“真正的汽车”的东西。这位“技术之王”（Technoking，又译“电音之王”，马斯克自创头衔——译者注）是特斯拉仍然是世界上最独特的汽车公司的原因。