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经济低迷并未拖累航空公司的表现

旅游需求旺盛推动航空公司股价大幅回升，令投资者措手不及。

2023年3月2日

中国航空业复苏滞后

随着新冠防疫限制的放宽，国际旅行再度出现起色，但中国各航空公司被国际同行甩在了后面。

2023年2月27日

国际航空集团自疫情爆发以来首次恢复盈利

随着旅游需求的反弹，英国航空的母公司国际航空集团预计今年利润将攀升。

2023年2月24日

中国富人租私人飞机需提前数周

中国退出新冠清零政策后，私人飞机包机需求飙升，1月的国内和国际飞行次数比去年同期上升32%，比疫情前的2019年同期上升10%。

2023年2月24日

法荷航：欧洲航司争取中国旅客处于劣势

这家航空集团的CEO表示，欧洲航司飞往亚洲的航班不得不为了避开俄罗斯而绕远路，这在与中国航司的竞争中是一个劣势。

2023年2月17日

印度航空将订购470架飞机

这是世界上最大的航空订单之一，突显出印度航空客运市场增长的速度和规模。

2023年2月15日

空客与卡塔尔就A350油漆剥落纠纷达成和解

这家欧洲飞机制造商今年将恢复宽体飞机的交付。

2023年2月2日

波音将交付最后一架747飞机

随着市场向双引擎飞机转型，波音747逐渐被淘汰。最后一架747将于周二交付给货运公司亚特拉斯航空。

2023年1月31日

只顾追求效率终将遭到反噬

福鲁哈尔：西南航空大瘫痪事件反映出整个美国企业界面临的一个问题，即过去40年追求“效率”的企业管理模式已山穷水尽。

2023年1月29日

美国航空公司的高票价能带来更好服务吗？

Lex专栏：美联航预计，疫情所带来的折扣机票时代即将结束，这一信息可能会激怒他的客户，但会取悦他的股东。

2023年1月20日

Heart Aerospace：政府应补贴零排放飞机

瑞典初创企业Heart Aerospace呼吁各国政府效仿挪威，这个北欧国家计划借助补贴到2040年实现所有国内航班电动化。

2023年1月20日

全球航空客运量预计将在今年年中恢复疫情前水平

尽管新飞机短缺，但全球第二大客机租赁商Avolon仍预计航空业将在今年年中复苏。

2023年1月17日

贝恩资本将让维珍澳洲航空重新上市

在澳大利亚因疫情关闭边境后，维珍澳洲航空倒闭，后被贝恩资本收购。随着航空市场的复苏，贝恩准备让该航空公司重新上市。

2023年1月16日

美国联邦航空局：“数据库文件损坏”导致美国国内航班停飞

由于关键计算机系统故障，美国全国空中交通中断了两个小时。

2023年1月12日

空客蝉联“全球最大飞机制造商”称号

这家欧洲集团连续第四年击败美国竞争对手波音，尽管供应链困境使其调低了交付目标。

2023年1月11日

私人飞机业务在疫情后依然飙升

尽管成本不断上升，而且人们担心私人飞机的人均碳排放量远高于商用飞机或火车，但需求仍然强劲。

2023年1月10日

每周时事分析：查了核酸，又能如何？

曹辛：如果外国针对中国旅行者的行动是短期内的临时行动，而对大多数健康的旅行者来说又不会构成实际旅行限制，那么查了核酸，又能如何？

2023年1月6日

欧洲航空旅客今年面临更多“重大”干扰

由于俄罗斯与乌克兰关闭领空，欧洲的天空变得比以往更加拥挤。

2023年1月6日

美股“圣诞老人式反弹”的希望随着大盘股的挣扎而消退

特斯拉和苹果下跌，投资者权衡中国生产的担忧和重新开放的希望。

2022年12月28日

疫后富人移民潮刺激迪拜豪宅市场的繁荣

新冠疫情大流行以来需求激增，带游泳池和露台的房屋业主收到大量购买意向。

2022年12月24日

竞争激烈的印度航空业准备整合

前国有航空公司印度航空与Vistara的合并将撼动快速增长的航空业。

2022年12月2日

卡塔尔老板对巴黎圣日耳曼的目标估值超40亿欧元

这家法国冠军俱乐部一直在与多家投资者就出售至多15%的股份进行谈判，其估值可能为足球俱乐部设定新的基准。

2022年11月28日

美国绕月火箭终于成功升空，SpaceX的机会来了吗？

马斯克的融资技巧令人印象深刻，但他实现雄心勃勃的目标所需的时间可能比他的时间表所显示的要长。

2022年11月17日

俄罗斯航空业不顾制裁继续执飞

俄罗斯国内航空旅行在疫情后回升，对安全问题的担忧加剧。

2022年11月7日