法拉利首款电车问世 乔尼•艾维操刀“引争议”设计

{"text":[[{"start":9.35,"text":"法拉利(Ferrari)发布了其首款纯电动车型，由前苹果(Apple)首席设计师乔尼•艾维(Jony Ive)操刀设计。法拉利称这款车的设计风格“具有两极分化的效果”，并强调该车型本就不是为了讨好传统燃油车发烧友而打造。"}],[{"start":25.21,"text":"Luce的推出，标志着这家意大利豪华品牌押上一着大胆赌注：在电动车有望像其燃油及混合动力跑车一样普及的未来到来之前，通过在设计、技术和驾驶性能上进行全方位革新，培育全新的拥趸群体。"}],[{"start":40.61,"text":"贝内代托•维尼亚(Benedetto Vigna)在罗马地标性建筑Vela接受采访时表示：“当你采用实现跨越式发展的技术时，设计本身也必须实现跨越。”"}],[{"start":50.81,"text":"这款电动车由艾维于2019年与长期合作伙伴、工业设计师马克•纽森(Marc Newson)共同创立的LoveFrom工作室操刀设计，整体线条呼应苹果的一贯极简风格，车身呈贝壳状造型，轮廓仿若一座玻璃屋。宽敞的车内空间带有复古气息，除触控面板外，还保留了实体旋钮和按键。"}],[{"start":72.33,"text":"纽森表示：“这需要经得起时间的考验。”他指出，并不是所有人都会喜欢Luce那种充满未来感的设计。"}],[{"start":80.75999999999999,"text":"法拉利首席市场与商务官恩里科•加列拉在接受英国《金融时报》采访时表示，此举本意就是要“制造两极分化”。他补充说：“我们的目标是推出一款在市场上完全全新的产品，它的设计初衷就是要让意见产生分歧。”"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":98.57999999999998,"text":"这款电动车型（含税售价为55万欧元）从上市起就将实现盈利。维尼亚表示，这证明不仅中国竞争对手，西方制造商同样能够在电动车制造方面取得成功。"}],[{"start":112.04999999999998,"text":"法拉利此次推出首款续航里程达530公里的五座跑车Luce，在目标客户上将不再只优先考虑现有车主。其发布会受邀嘉宾中，有一半并非法拉利车主，而以往新车型发布时，这一比例通常只有10%到20%。"}],[{"start":129.32,"text":"法拉利高管表示，此前豪华品牌在电动车方面一直很难突破，一个原因是它们试图把电动车卖给那些想把每款车型都收入囊中的买家。但许多收藏家更喜欢驾驶燃油车，往往很快就会转手电动车型，结果导致电动车在二手市场的价格不断被压低。"}],[{"start":149.39999999999998,"text":"恩里科•加列拉表示：“我每次遇到那些汽车发烧友时，总会对他们说：请不要买Luce。”他还说，这款车的核心目标客户是已经拥有一辆电动车的人。"}],[{"start":161.99999999999997,"text":"为回应外界批评，即电动车缺乏跑车爱好者钟爱的爆裂声浪和内燃机高转速咆哮，法拉利在电动机上加入会产生震动的声效，并采用受电吉他启发的部件。"}],[{"start":174.74999999999997,"text":"这款汽车还在每个车轮上各配备一台电动机提供动力。恩里科•加列拉表示，这种结构即使在电池较重的情况下，驾驶起来仍然感觉轻盈。"}],[{"start":186.72999999999996,"text":"为保护该车型的残值，所有零部件都在公司内部生产，以便这款车在未来几十年仍能得到维修；同时，公司开发的新电池技术在卢斯售出后也依然可以用于这款车。"}],[{"start":199.81999999999996,"text":"在回应部分最常见的电动车顾虑的同时，法拉利也已经下调了自身目标：它现在计划到2030年仅有20%的车型实现纯电动化，只有最初目标的一半。"}],[{"start":211.76999999999995,"text":"维尼亚强调，强调了扩大法拉利吸引力的重要性，并指出一位30多岁的美国科技企业家向他表达了购买Luce车型的浓厚兴趣。"}],[{"start":221.39999999999995,"text":"法拉利表示，其Luce车型并未瞄准特定年龄段的消费者，该品牌客户的平均年龄为52岁。不过，分析人士指出，由于这款车的相当一部分买家很可能是首次购车者，法拉利面临的另一大挑战是能否满足年轻一代的需求。"}],[{"start":239.26999999999995,"text":"EMJ Exclusive创始人埃德•索姆纳•博加德(Ed Somner Bogard)表示：“要让电动产品变得很酷，确实非常难。”EMJ Exclusive为年轻高净值人群提供多种服务，包括包机租赁和豪华汽车购买等。"}],[{"start":254.62999999999994,"text":"博加德表示，到目前为止，大众旗下的竞争对手兰博基尼似乎在吸引年轻富裕车主方面更有运气。兰博基尼近期放弃了在2030年前推出其首款纯电动汽车的计划；而这些年轻车主往往觉得法拉利由于过分注重传统和独特性，反而显得有些高不可攀。"}],[{"start":275.38999999999993,"text":"法拉利活跃于社交媒体，并凭借其一级方程式车队扩大了粉丝群。"}],[{"start":281.38999999999993,"text":"但兰博基尼在足球明星、音乐人及其他名人中拥有一批忠实拥趸，他们常在TikTok和Instagram上晒出自己的高度个性化车型，例如Urus运动型多功能车。"}],[{"start":293.7299999999999,"text":"兰博基尼首席执行官斯特凡•温克尔曼(Stephan Winkelmann)近日在英国《金融时报》举办的“未来汽车峰会”上表示：“当你看到一辆兰博基尼时，它总是极具辨识度，让你在人群中脱颖而出。”他还提到，兰博基尼在各大社交媒体平台上拥有7000万名粉丝。“他们也许永远买不起一辆兰博基尼，但谁也说不准，所以未来对我们来说非常重要。”"}],[{"start":318.6699999999999,"text":"法拉利首席执行官维尼亚承认，为吸引新买家，公司必须学会用年轻一代的语言沟通，但他也强调，Luce的目标客户既包括年轻人，也包括年长消费者。"}],[{"start":330.8699999999999,"text":"维尼亚表示：“为什么现在推出电动车？世界在向前发展。我们必须拥抱变化，但要负起相应的责任。”"}]],"url":"https://audio.ftcn.net.cn/album/a_1779761482_6746.mp3"}