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FT社评：电动汽车革命正在失去动力

政府需要与汽车制造商合作，减少汽车电动化转型的障碍。

2024年4月11日

特斯拉和比亚迪销量下滑，电动化转型担忧加剧

在比亚迪出货量大幅下降之后，特斯拉重新夺回全球最大纯电动汽车销售商桂冠。

2024年4月3日

企业赶在美国大选前发行债券以防止市场波动

企业借款人提前制定融资计划，以避免11月拜登与特朗普再次对决带来的不确定性。

2024年4月1日

部件供应商：纯电动汽车需求“明显放缓”

前身是吉凯恩汽车部门的道莱斯的CEO称，汽车制造商正在告诉其供应商将重点从电动车型转向混合动力汽车。

2024年3月22日

美国车企获得更多时间来实现激进减排目标

汽车行业表示，美国环保署的最终规定为向电动汽车转型提出了“更合理”的目标。

2024年3月21日

挑战“看不见的老板”的外卖骑手

一位精通技术的优步外卖零工厌倦了控制他一天的算法。所以他决定反击。

2024年3月16日

吉利的融资希望因路特斯股价暴跌而蒙上阴影

路特斯上市后股价暴跌，让人对雄心勃勃的中国车企吉利未来利用公开市场融资的能力产生疑问。

2024年3月11日

“结束了”：特朗普击败黑利，准备与拜登对决

特朗普面临着一场战斗，要在忠诚基本盘之外吸引支持者。

2024年3月7日

中国电动汽车领先于其美国竞争对手，因为“车就是好”

电池材料制造商优美科表示，性能更好、价格更低的电池正在推动市场向对于中国有利的方向发展。

2024年3月3日

一级方程式的成长之痛

赛车运动的全球顶级特许经营商正在盘算如何在不疏远核心支持者的情况下，为更年轻、更多样化的车迷群体提供服务。

2024年3月2日

苹果取消电动汽车项目

随着电动汽车行业失去增长势头，公司结束了长达十年的努力，将研究资金集中放在生成式人工智能上。

2024年2月28日

苹果叫停“泰坦计划”标志着电动汽车行业困境

苹果叫停电动汽车项目被视为对整个电动汽车行业现状的投票。

2024年2月29日

丰田对混合动力汽车的忠实押注是正确的吗？

市场正在重新评估日本汽车制造商丰田对全电动汽车有限兴趣的立场。

2024年2月26日

人工智能金属定价的能力测试

机器人将依赖于数据输入。

2024年2月23日

电动卡车制造商Rivian预计2024年产量零增长

在公布54亿美元的年度亏损和裁员10%后，这家初创公司的股价大幅下跌。

2024年2月22日

图表分析：佐科•维多多时代是如何重塑现代印尼经济的？

镍业繁荣和基础设施建设热潮带来了稳定的增长，但雄心勃勃的目标需要多元化。

2024年2月11日

埃里克•布林约尔松：这可能是历史上最好的十年，也可能是最糟糕的十年

这位斯坦福大学的教授讲述了生成式人工智能对生产力、就业和未来社会的意义。

2024年2月2日

Lex专栏：宁德时代股票值得关注

这家中国电池制造商预计2023年净利润有望达到455亿元人民币，那将意味着同比增长近50%，对投资者和分析师来说将是一个惊喜。

2024年2月1日

韩国SK On警告称欧洲过度依赖中国电动汽车电池

预计到2027年中国电池企业在欧盟的市场份额将升至50%。

2024年1月22日

福特削减F-150闪电产量，斯特兰蒂斯警告电动汽车市场面临“血雨腥风”

塔瓦雷斯表示，电池驱动车型的降价可能会损害汽车制造商的财务健康。

2024年1月20日

现代汽车是如何在美国发展壮大的？

这家韩国汽车制造商在美国的电动汽车销量已升至仅次于特斯拉的第二位。

2024年1月8日

中国比亚迪将宣布在匈牙利建设电动汽车工厂

比亚迪集团将在匈牙利投资建设电动汽车工厂，力争在本十年末前主导欧洲电动汽车行业。

2023年12月22日

亨利•基辛格：传奇与争议

在一些人看来，他是外交奇才，在另一些人看来，他是不道德的反社会者。他后来利用权力向公司收取高额费用。

2023年12月2日

美国试图遏制中国在电动汽车供应链中的作用

严格的新IRA税收抵免规定旨在提振国内工业，但可能会减缓从石油转向电动的进程。

2023年12月2日