去年，中国汽车销量居全球首位。业内分析师称，中国要建立全球知名的汽车品牌，仍是遥远的梦想。但中国实现这个目标的时间，可能会少于日韩。

中国财政部周二通过其网站宣布，为使消费者逐步停止使用化石燃料汽车，中国将在五个城市启动一项试点计划，对私人购买新能源汽车提供高额补贴，并对充电基础设施建设提供资金支持。

本田(Honda)要求旗下一家中国工厂的工人承诺不再参与今后的劳工行动。这一前所未有的罢工事件使该厂自上周以来停工至今。

中国由流动性推动的经济复苏存在很多负面影响，比如食品价格高涨、房价飙升等，现在又多了一个：工人的斗争性越来越强。本田在华工人罢工一事就是证明。

佛山工厂周一停工，本田的三家整车厂周三也相继停工。据该公司介绍，罢工可能持续到下周，目前政府正介入调停。

发生在中国一家零部件工厂的罢工事件已影响到本田(Honda)的供应链，迫使这家日本汽车制造商在中国的几家生产基地暂时停产。

法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroën)昨天宣布了一系列高管人事调整，并将首次向中国派驻一名执行董事会级别的高管。

中国广州汽车集团(Guangzhou Automobile Group，GAC)打算在今年9月生产自有品牌汽车，反映出中国汽车制造商决心在全球最大的汽车市场分得一杯羹。

丰田将面对新的调查，预示着该公司旨在保护美国市场份额的种种特别措施可能被迫持续。这可能会压低该公司的利润率，并导致进一步的评级下调。

在发达国家，新一代的年轻人不再依靠汽车来彰显自己的个性，想用车但不想买车的人越来越多。为了适应这一新情况，汽车制造商纷纷开始尝试新的业务模式。

汽车制造商正在就汽车即用即付(pay-as-you-go)计划展开试验，以吸引较为年轻的消费群体，因为新一代消费者从小依赖手机，而对购买汽车的态度日渐冷淡。

标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)已经同意与长安汽车(Chang'an Automobile)在中国设立一家合资企业，生产乘用车与轻型商用车。

宝马公司(BMW)昨日报告的一季度营业利润，超过了其2009年全年的利润。中国对豪华车激增的需求，提振了这家德国汽车制造商的销售。

普华永道(PwC)为英国《金融时报》编制的数据显示，虽然有预测称，2014年之前，成熟市场的汽车销量将无法恢复到2008年的水平，但今年第一季度，全球汽车产量仍大幅增长，超过50%。

在200来个世博会展馆中，不少企业展馆跻身最豪华、技术上最先进的展馆之列。尽管此前一些企业抱怨中国的经商环境，但它们仍然重金投资，不敢冷落了上海和世博会。

中国互联网公司百度(Baidu)被最新公布的一个全球品牌价值百强榜评为全球成长第二快品牌。该公司的品牌价值在过去一年大幅增长62%至94亿美元，超过了eBay、高盛(Goldman Sachs)以及日本索尼(Sony)这样的知名品牌。

德国汽车制造商大众(Volkswagen)昨天将其对中国的投资预算增加16亿欧元（合21亿美元），以跟上其最大单一市场迅速增长的需求。

在北京国际车展，每一处都显示出中国汽车制造商正以各种方式努力攀爬“豪华阶梯”，试图进入由奥迪和梅德赛斯等公司主宰的豪华车领域。

电动汽车基础设施制造商Better Place日前宣布了与中国汽车制造商签订的首项协议，中国有潜力成为未来电池驱动型汽车的最大市场。

宝马公司首席执行官诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)表示，如果强劲需求在未来数年内得以持续，那么最终将产能提升至30万辆将是“一种现实的情形”。

在本周的北京车展上，北京本地汽车制造商——北京汽车工业控股公司(BAIC)首次有机会展示将以自有品牌出售的新款车型。

丰田汽车(Toyota)已同意就未能迅速知会美国监管当局其200多万辆汽车存在油门踏板问题而支付1640万美元罚款。这一罚金是有史以来针对汽车制造商的最高额罚款。

在美国知名消费者权益杂志《消费者报告》(Consumer Reports)对雷克萨斯GX460车发布“不要购买”的建议后，丰田汽车(Toyota)已经暂停了这款高级运动型多功能车(SUV)的销售。

大众(Volkswagen)和通用汽车(General Motors)昨日双双上调了在华汽车销售预期。尽管中国政府取消了部分税收优惠政策，但这个全球最大的汽车市场仍在不断超越预期。

对中国投资环境正在恶化、引发外商担忧的说法，中国国家发展和改革委员会副主任张晓强在周末的博鳌亚洲论坛上进行了驳斥。

雷诺(Renault)、日产(Nissan)和戴姆勒(Daimler)昨日公布了战略合作计划，三方将交叉持股，并共同研发和生产小型车、发动机以及货车。