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Waymo的发展历程为AI代理指明了前进的道路

事实证明，新技术的发展可能与机器人出租车的漫长道路一样具有挑战性。

2025年1月24日

斯特兰蒂斯计划在美国投资逾50亿美元

斯特兰蒂斯董事长在特朗普就职典礼前与其会面，之后提出了在美投资计划。

2025年1月23日

氢作为燃料仍大有前途

事实证明，氢能特别适用于商业用途以及卡车运输和公共交通等行业。

2025年1月23日

“特朗普对墨西哥征收关税将迫使工厂转移到亚洲”

住友电气负责人表示，美国总统提议对墨西哥征收25%的关税相当于“扼杀”美国自己。

2025年1月23日

欧盟与墨西哥在特朗普回归前达成贸易协议

美国当选总统威胁要对欧盟和墨西哥征收关税，而欧墨寻求减少对美国的依赖。

2025年1月20日

2025年欧洲车企新车发布“放烟花”，但前景依然艰难

预计更严格的排放规定和更多的折扣将使该行业面临更多挑战。

2025年1月20日

亿万富翁带着大量捐款涌入华盛顿参加特朗普的就职典礼

首席执行官正在排队参加一场预计将打破筹款记录的宣誓就职仪式。

2025年1月19日

市场疲软能否解释中国汽车品牌在德销量下滑？

张冬方：在德国电动汽车市场蛋糕缩小的情况下，中国汽车品牌离德国消费者最终认识到中国电动汽车性价比更高，还有很远的距离。

2025年1月19日

沙特阿美将扩大对锂的投资

全球最大的石油公司正在参与建立对电动汽车电池至关重要的金属供应链的竞争，以推进沙特经济的多元化。

2025年1月15日

机器人是如何威胁美国就业的？

随着自动化在从零售仓库到餐厅厨房的各个领域成为现实，机器人使用的争议也日益增加。

2025年1月12日

丰田重新考虑其氢能战略

全球最大的汽车制造商在乘用车领域乏善可陈后转向商用车领域。

2025年1月10日

特斯拉首次在中国推出重大车型更新

分析师表示，特斯拉推出Model Y焕新版是其在竞争激烈的中国市场最起码应该做到的事情。

2025年1月10日

电动汽车电池起火问题的一个短期解决方案

改进电动汽车的底盘结构，采用在碰撞时能更大限度吸收冲击的设计和材料，可以提高当前锂离子电池的安全性，而无需其进行彻底改造。

2025年1月9日

现代汽车在国内投入167亿美元用于电动汽车开发，以应对特朗普的关税

世界第三大汽车制造商正努力应对更加激烈的海外竞争和韩国国内的低迷需求。

2025年1月9日

令人恼火的汽车软件更新问题

随着电动汽车和更复杂汽车系统的普及，顺利更新软件变得越来越重要。

2025年1月8日

美国汽车销量回升缓解了对经济萎靡不振的担忧

年底强劲的购买数据扭转了下降趋势，因为较低的利率和更优惠的交易吸引了买家。

2025年1月4日

特斯拉年度交付量自2011年以来首次下降

在过去一年，这家全球最大的电动汽车制造商需要面对需求放缓的压力，以及来自中国对手的竞争。

2025年1月3日

英国货车制造商呼吁“暂停”电动汽车罚款

英国电动货车销量停滞不前，仅达到白厅设定的配额水平的一半多一点。

2024年12月31日

本田和日产决定统合背后有鸿海的影子

鸿海瞄准了经营不善的日产，在水面下试图参与经营。如果鸿海的计划得以实现，本田与日产的合作有可能一切归零。

2024年12月26日

英国启动电动汽车销售目标审查

汽车制造商称，由于电动汽车需求停滞，现行目标可能导致裁员。

2024年12月24日

“人质状态”：韩国在反对特朗普关税的斗争中陷入瘫痪

韩国企业担心，首尔的政治真空将使他们很容易受到关税和补贴损失的影响。

2024年12月24日

本田与日产的合并之路面临哪些障碍？

交易条款、雷诺的地位、不同的文化以及可能的竞争对手，都可能打乱本田与日产的合并计划。

2024年12月20日

Lex专栏：本田和日产要用越野思维来解决电动化挑战

传统汽车制造商与其试图建立电动汽车制造规模，不如另辟蹊径。

2024年12月19日

监管机构警告：人工智能对北美电网构成威胁

报告称，科技行业激增的需求可能会压垮发电能力。

2024年12月17日